AltoMareBlu
Barche classiche e d’epoca dagli anni 60
La tecnica e la nautica moderna
La tecnica e la nautica moderna
Il registro barche di interesse storico Levi è suddiviso per categorie
Sarima Italcraft d’Epoca anno 1979mt. 7,50 compensato marino e mogano massello; barca in vendita
Settimo Velo, estimated to be 1972, was the subject of an extensive rebuild approximately 10 years ago, but very little used in the last 5 years.
Sarima Italcraft d’Epoca anno 1979mt. 7,50 compensato marino e mogano massello; barca in vendita
Articolo riferito al Baglietto Elba del 1960 come testimonianza storica del noto modello, anche per i meno esperti che vogliono capire e vedere questo modello di barca molto particolare
Speranza Mia fu costruita nel Cantiere Afco di Bombay nel 1956, quando Renato “Sonny” Levi era il capo ufficio progetti. Per quei tempi Speranza Mia presentava molte idee nuove e nelle prestazioni non aveva concorrenti tra le barche di eguali dimensioni. Le linee d’acqua erano datate ma le migliaia di miglia percorse da “Sonny” Levi al timone di questa barca speciale e senza problemi, ne hanno dimostrato l’assoluta bontà di progetto, con un’ottima vivibilità.
Sarima Italcraft d’Epoca anno 1979mt. 7,50 compensato marino e mogano massello; barca in vendita
Durante le mie visite ai cantieri che si trovano intorno a quel di Napoli, recentemente ho ritrovato la m/v ex CP 233, che fu della nostra Guardia Costiera. Sapevo benissimo che si trattava della “Gloriosa” Super Speranza che con il suo coraggioso equipaggio, il 9 aprile del 1970 salvarono davanti alla diga foranea del Porto di Genova ben 28 uomini
Settimo Velo, estimated to be 1972, was the subject of an extensive rebuild approximately 10 years ago, but very little used in the last 5 years.
La barca Delta 38 Hidalgo è stata iscritta al Registro Storico Carene Levi per le carene Fast Commuter al N° 031 dal 2008. Per la prima volta nella storia del Registro, abbiamo provveduto a cancellare una barca perché non ritenuta più “originale”.
Presentazione di MAMBO (Motor Additive Manufacturing Boat) la prima barca al mondo stampata in 3D in vetroresina allo stand BB9 del 60° Salone Nautico Genova
Conosco bene questo magnifico esemplare di “Delta 38” progettato da Levi e costruito dal Cantiere Delta di Fiumicino nel 1980 in soli due esemplari. Nell’aprile del 2008 ne scoprii l’esistenza
Bellissimo contributo di Vitorio di Sambuy per la realizzazione di una barca realizzata con materiali riciclabili e mossa da un motore fuoribordo elettrico azionato da batteria agli ioni di litio e ricarica generata dai pannelli fotovoltaici applicati come vela… interessante anche l’intervento di Aspronadi promuovendo il concorso UBPT, una barca per tutti…
Moi composites presenta MAMBO, imbarcazione in vetroresina stampata in 3D, realizzata con Autodesk, Catmarine, Micad, Owens Corning, Osculati e Ucina
AltoMareBlu è presente da diversi anni sul web ed è seguito da un gran numero di appassionati che hanno sempre apprezzato il nostro modo semplice di comunicare con tutti, rispondendo a domande tecniche di ogni genere e cercando di far capire ai nostri lettori quali le scelte tecniche migliori di progetto di un modello di barca, rispetto ad un altro
Presentazione di MAMBO (Motor Additive Manufacturing Boat) la prima barca al mondo stampata in 3D in vetroresina allo stand BB9 del 60° Salone Nautico Genova
Dopo due anni di sperimentazione della trasmissione step drive, nel 1974 Sonny Levi scrisse su Mondo Sommerso, che le trasmissioni step drive, per le loro peculiarità dovevano avere largo uso in futuro
Nel 1966 feci molti progetti di catamarani a motore utilizzando il principio del «ram wing». Uno di questi fu il Fat Cat di Lady Aitken. Questa barca fu costruita da Len Melly e John Merryfield ed iniziò a gareggiare nella classe III nel 1966.
Nel 1966 feci molti progetti di catamarani a motore utilizzando il principio del «ram wing». Uno di questi fu il Fat Cat di Lady Aitken. Questa barca fu costruita da Len Melly e John Merryfield ed iniziò a gareggiare nella classe III nel 1966.
Speranza Mia fu costruita nel Cantiere Afco di Bombay nel 1956, quando Renato “Sonny” Levi era il capo ufficio progetti. Per quei tempi Speranza Mia presentava molte idee nuove e nelle prestazioni non aveva concorrenti tra le barche di eguali dimensioni. Le linee d’acqua erano datate ma le migliaia di miglia percorse da “Sonny” Levi al timone di questa barca speciale e senza problemi, ne hanno dimostrato l’assoluta bontà di progetto, con un’ottima vivibilità.
La barca Delta 38 Hidalgo è stata iscritta al Registro Storico Carene Levi per le carene Fast Commuter al N° 031 dal 2008. Per la prima volta nella storia del Registro, abbiamo provveduto a cancellare una barca perché non ritenuta più “originale”.
Nel 1972 in varie riviste dedicate alla nautica fu presentata la produzione dei Cantieri Zarcos di Marcello Scorza – Roma. La sua produzione si basava su progetti congiunti dell’ing. Renato “Sonny” Levi per il disegno delle carene e dell’arch. Franco Harrauer per il disegno delle sovrastrutture…
Invitato da Ferruccio Lamborghini insieme all’ing. Renato “Sonny” Levi, ci chiese una collaborazione con il suo gruppo insustriale che intendeva allargare la produzione anche alla naitica: “Voglio la barca più veloce che esista sul mercato: la Miura del mare!” ed aveva anche dettato la forma che doveva avere questa barca innovaiva: l’osso di seppia! Una provocazione? No! Una novità
Di questa straordinaria barca dalla carena ineguagliabile, che definisco stradivario, progettata dal mio carissimo amico ed eclettico architetto Franco Harrauer, ebbi modo di parlarne in un articolo che pubblicammo qui su AltomareBlu il 2 marzo 2016
Gli addetti ai lavori della nautica conoscono certamente l’architetto Franco Harrauer che ha realizzato tanti progetti di navi, imbarcazioni da diporto ecc. lasciando un segno di tutto rispetto nel settore, legando al suo nome molti progetti di barche da diporto che sono state comandate da tanti appassionati di barche veloci e performanti. Interessanti i diversi modelli di Squalo progettati da Harrauer e costruiti nell’omonimo cantiere di Pozzuoli, di cui ancora oggi a tanti anni di distanza, se ne vedono ancora navigare, alcuni in ottime condizioni ed in grado di distinguersi dalle barche attuali, non in grago di reggere il confronto tecnico e più generale alla navigazione più spinta e peperina. Sollecitato da tutti noi di Altomareblu, Franco Harrauer ci racconta in sei puntate della sua speciale carriera di progettista navale
Di questa straordinaria barca dalla carena ineguagliabile, che definisco stradivario, progettata dal mio carissimo amico ed eclettico architetto Franco Harrauer, ebbi modo di parlarne in un articolo che pubblicammo qui su AltomareBlu il 2 marzo 2016
Puntata conclusiva dell’avvincente ultimo racconto “O falso Pao de Aquar” scritto dal compianto Franco Harrauer, di cui ho curato la correzione del testo, l’ottimizzazione di foto, disegni ed immagini oltre a tutti gli altri pubblicati in esclusiva su AltoMareBlu, come tanto desiderato dal suo autore.
MARE EGEO: notte tra i 26 ed il 27 Marzo 1941
L’Ankara a pieno carico beccheggiava malamente ed immergeva la sua prua anche nelle corte onde crestate di bianco che il maltempo levatosi improvvisamente.
«E allora persi la pazienza, ero incazzato e stanco, gli mollai un pugno in testa e dopo avergli serrato il boccaglio tra i denti, lo spinsi sott’acqua dentro la garitta: Vai con Dio! Era come un corpo morto… »
Pochi mesi fa è morto l’architetto Franco Harrauer con cui tardivamente, solo nel 2011, avevo avuto la possibilità di entrare in contatto e stabilire con lui un buon rapporto di amicizia.Tra i vari racconti di Harrauer pubblicati su AMB, “Sommergibile Nessie” è senza dubbio il mio favorito…
L’azione descritta è immaginaria, ma nel 1941 fu realmente pianificata nella strategia delle possibilità offerte dai mezzi e dagli uomini della “X Flottiglia MAS”. I nomi dei protagonisti principali sono immaginari, al contrario dei nomi degli operatori delle altre azioni descritte.
Nel 2005 Altomareblu nacque su un’idea di un pazzo che scrive e mio figlio Alex riuscendo a riunire alcuni “personaggi speciali” del mondo della motonautica mondiale che contavano e che con immenso dispiacere oggi in tanti non sono più tra noi e di cui sentiamo un silenzio assordante per la loro mancanza…
Nel 2005 Altomareblu nacque su un’idea di un pazzo che scrive e mio figlio Alex riuscendo a riunire alcuni “personaggi speciali” del mondo della motonautica mondiale che contavano e che con immenso dispiacere oggi in tanti non sono più tra noi e di cui sentiamo un silenzio assordante per la loro mancanza…
Il 28 giugno scorso, all’indirizzo informatico che figura sotto la mia firma negli articoli che Barche mi pubblica, ricevo una e-mail da parte di Sergio Abrami, progettista di barche. Stranamente la mail non ha né testo né allegati. Rispondo al mittente con un laconico: “Errore o dimenticato qualcosa?”.
Poco dopo ricevo un’altra mail dallo stesso Abrami. Anche questa assolutamente vuota. Rispondo nuovamente segnalando la cosa e suggerendo l’utilizzo di un mio altro indirizzo informatico. Finalmente il 7 luglio entro in possesso di un testo leggibile e di alcuni preziosi “allegati”. Uno di questi è il pdf di un depliant in cui si dice che il 4 luglio ci sarebbe stato a Messina un interessante convegno per il terzo Congresso “Sea-Med” organizzato dall’Università di Messina. Troppo tardi.
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Una provocazine il titolo di questo articolo che tratta della situazione della nautica attuale legata al momento economico che viviamo. Interessante lo sviluppo che prospetta l’articolo e che conclude dicendo che occorrerebbe un Marchionne della nautica per risollevare tutto il settore in campo mondiale…
Sulla vita di Don Aronow sono stati scritti migliaia di articoli e due libri. Tony Scott e la Fox 2000 ne hanno fatto un film, scritto da Michael A.M. Lerner insieme a Jeff Shapiro e Alan Hecht. Dalla vita del pilota è stato inoltre tratto un documentario indipendente realizzato da Max Alvarez.
Spesso alcune delle più grandi realtà imprenditoriali del mondo sono state legate ad un solo uomo illuminato che le fonda, ne tesse la trama e con il tempo ed una grande abilità le consegna alla storia come leggenda: Piero Baglietto.
Albert Hickman, “La verità è come una stella, sembra qualcosa di piccolo ma splendente e sicuro”, questa affermazione compariva, nel 1940, nella brochure pubblicitaria del cantiere navale americano di William Albert Hickman.
E da questo già si capisce un pò chi fosse questo estroso e geniale personaggio, nato a Dorchester, New Brunswick (Canada) nel 1877, inventore di carene, di trasmissioni, capace di intuizioni straordinarie e, fra l’altro, anche ottimo scrittore di romanzi
Una ricerca storica sulle origini delle eliche di superficie (o ventilate), diventate oggi di uso comune nella progettazione di imbarcazioni veloci da diporto o militari, ha portato ad una curiosa ed interessante scoperta-innovazione che risale alla fine del primo decennio del secolo appena trascorso.
Nella storia dello sport è difficile trovare personaggi che abbiano ottenuto successi in settori della stessa disciplina differenti e lontani tra loro come lo sono motonautica e vela. Negli sport nautici è praticamente impossibile, ad eccezione di un solo individuo: Dick Bertram
Giambattista Frare, classe 1935, appare prepotentemente sulla scena del diporto nautico verso la fine degli anni ’60 Si pone in evidenza per i suoi modelli innovativi, per le carene veloci, le propulsioni ad idrogetti, le trasmissioni speciali “avanzate” e che utilizzano eliche di superficie. Le sue imbarcazioni concedono pochissimo allo “styling” superfluo, ma si distinguono per la loro affidabilità ed essenzialità operativa, e piacciono a chi predilige barche “spartane”…
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L’Architetto Caliari se ne è andato.
AltoMareBlu e gli autori lo ricordano riproponendo un articolo scritto in collaborazione di Antonio Soccol, in occasione della retrospettiva dedicata a Paolo Caliari, organizzata in occasione del 51° Salone Nautico di Genova, ecco il pensiero del prestigioso progettista che, negli anni Sessanta, ha cambiato il volto della nautica made in Italy. Buon vento Paolo.
Spesso alcune delle più grandi realtà imprenditoriali del mondo sono state legate ad un solo uomo illuminato che le fonda, ne tesse la trama e con il tempo ed una grande abilità le consegna alla storia come leggenda: Piero Baglietto.
Molte delle più grandi scoperte nella storia sono state frutto di una lunga ed attenta osservazione dei fenomeni naturali.Proprio attraverso questo sistema Charles Raymond Hunt ha partorito idee
Tra le barche che si progettavano e costruivano una volta c’era il “Camaro CS” dei Cantieri Gagliotta. Uno splendido Gagliotta Camaro in vendita a Napoli
Le bellissime immagini di G50 ai giorni nostri dopo le cure affidate ai cantieri Ulisse per le manutenzioni ordinerie e straordinarie di questo unico Fast Commuter progettato da Renato “Sonny” Levi e realizzato dai cantieri Delta…
AL AMNON YONA
Nel pomeriggio del nuovo giorno, mi condussero ad un raduno che si teneva in una specie di “Palacongressi”, al “Amnon Yona” di Tel Aviv.
AL AMNON YONA
Nel pomeriggio del nuovo giorno, mi condussero ad un raduno che si teneva in una specie di “Palacongressi”, al “Amnon Yona” di Tel Aviv.
Nel numero di ottobre con l’interessantissimo articolo dell’ammiraglio Caffio sui “Mari d’Italia” viene esaminato proprio il regime giuridico esistente sui mari che bagnano la nostra penisola. Ovvero, i trattati stipulati e le questioni ancora aperte con i nostri confinanti marittimi. Come ricordato altre volte sulla nostra Rivista Marittima la questione dei confini
Come precedentemente detto, riproponiamo un articolo “storico dell’architetto Franco Harrauer che donò a me personalmente ed Altomareblu, in cui parla di un argomento che a lui piaceva moltissimo: I sommergibili sotto il Polo. Bello ed interessante per quanto descrive, è certamente una chicca per gli appassionati di sommergibili, da leggere assolutamente…
Deception Island è l’isola che ha ingannato il suo scopritore e fatto innamorare il mondo. E’ L’unico posto in Antartide dove il bianco non è il colore dominante perché neve e ghiaccio sono ricoperti di cenere. Navigatori, pirati, corsari, balenieri, scienziati e perfino i nazisti hanno cercato di conquistare l’isola dell’ Inganno
AL AMNON YONA
Nel pomeriggio del nuovo giorno, mi condussero ad un raduno che si teneva in una specie di “Palacongressi”, al “Amnon Yona” di Tel Aviv.
Il pilota di porto (o Harbour Pilot), conduce all’ormeggio le navi che lo attendono a poche miglia dall’ingresso del porto…
Il restauro di una ex motovedetta della guardia Costiera, Classe Super Speranza, oggi Araba Fenice.
Il racconto di un appartenente al corpo della G.C. che riuscito ad aggiudicarsela, ne ha curato il restauro ed il nuovo varo per una seconda vita da imbarcazione da diporto di tutto rispetto.
Il pilota di porto (o Harbour Pilot), conduce all’ormeggio le navi che lo attendono a poche miglia dall’ingresso del porto…
Durante le mie visite ai cantieri che si trovano intorno a quel di Napoli, recentemente ho ritrovato la m/v ex CP 233, che fu della nostra Guardia Costiera. Sapevo benissimo che si trattava della “Gloriosa” Super Speranza che con il suo coraggioso equipaggio, il 9 aprile del 1970 salvarono davanti alla diga foranea del Porto di Genova ben 28 uomini
Durante le mie visite ai cantieri che si trovano intorno a quel di Napoli, recentemente ho ritrovato la m/v ex CP 233, che fu della nostra Guardia Costiera. Sapevo benissimo che si trattava della “Gloriosa” Super Speranza che con il suo coraggioso equipaggio, il 9 aprile del 1970 salvarono davanti alla diga foranea del Porto di Genova ben 28 uomini
Notizie tecniche della Speranza, progetto di renato “Sonny” Levi e costruita dai cantieri Canav – Navaltecnica di Anzio nelle versioni da diporto e per la Guardia di Finanza Italiana. Risultano altri esemplari costruiti all’estero in altri cantieri e sempre in versioni militari
Notizie tecniche della Speranza, progetto di renato “Sonny” Levi e costruita dai cantieri Canav – Navaltecnica di Anzio nelle versioni da diporto e per la Guardia di Finanza Italiana. Risultano altri esemplari costruiti all’estero in altri cantieri e sempre in versioni militari
Arrivai a bordo un pomeriggio dei primi di settembre del 1984, con la categoria di radarista, avevo poco più di tre mesi di reparto passati a Taranto e poca esperienza, tutto l’equipaggio era lì come se stesse aspettando qualcosa, ricordo le facce quando entrai. Dopo i consueti convenevoli la prima cosa che mi disse il comandante dell’unità fu: ”cambiati che tra poco si esce in mare”. Porc… ecco cosa aspettavano! Il mio baule era ancora sul sedile posteriore della mia macchina!!!
Le ex motovedette della Guardia di Finanza radiate dal servizio per vetustà o per limiti tecnici dovuti alle innumerevoli ore di navigazione che hanno sul groppone, vengono radiate e poste in vendita all’asta mediante appositi bandi pubblicati sul sito istituzionale della gdf…
Quando una passione incontra le creazioni Levi e diventa l’archivio digitale delle carene Levi: la prima barca che arriva in AltoMareBlu in formato digitale 3D è DART.
Paolo Furani è il nostro appassionato che realizza questi modelli che ringraziamo per la sua professionalità e disponibilità!
Altomareblu riproduce “articoli storici” che furono pubblicati negli anni ’60 – ’70 ed oltre, sulle note riviste di nautica dell’epoca. Questa è la volta di un interessantissimo articolo dell’ing. Renato “Sonny” Levi pubblicato su “Mondo Sommerso” un estratto della Sua famosa bibbia delle barche offshore e da diporto “Dhows to Deltas” scritta in inglese e per l’occasione tradotto da Maurizio Andreani ed Antonio Soccol…
La più lunga gara al mondo per barche a motore da corsa: la Cowes Classic. Ogni anno, la costa sud dell’Inghilterra ospita uno degli eventi più spettacolari nel calendario sportivo britannico, The Classic Cowes Powerboat Festival. Un raduno di quattro giorni di equipaggi, barche e riunisce media provenienti da tutto il mondo. Il più antico festival d’Europa per la motonautica racing in un’atmosfera molto speciale
Gara motonautica Venezia Montecarlo.
L’ennesimo FAIL alla Sturmtruppen della F.I.M. su una questione di violazione di copyright e marchi registrati? La sig.ra Fiorella de Septis mi contatta e fa affermazioni smentite poi dal sig. Massimo Lippi; chi la vincerà?
In mare o in tribunale?
Per gli appassionati del Cigarette offshore è in vendita il Magnum Marine USA – Cigarette 31′ Bullit!
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