Sarima Blue Scar – una incredibile passione di famiglia – ultima puntata

Restauro barca classica nel LUGLIO 2009

Si procede con la sostituzione della coppia di Aifo con una coppia motori Volvo Penta 200 TD, al fine di raggiungere migliori prestazioni con motori diesel. Tuttavia, devo sollevare una titata di orecchie a chi ha suggerito questa istallazione su questo tipo di barca, poiché i motori 200 TD Volvo Penta sono pesanti e se teniamo conto anche della lunghezza contenuta della barca, il risultato è purtroppo una notevole concentrazione di peso verso poppa che genera una variazione non solo del baricentro della medesima, ma anche del centro idrostatico di galleggiamento.

Inoltre tale assetto appoppato si accentua di più aumentando la presenza a bordo di più persone con le conseguenze di una navigazione che possiamo immaginare.

Nuovi restauri alla barca nell’AGOSTO 2009

Notare l’assetto in planata eccessivamente appoppato…

Restauro barca e installazione dei motori FEBBRAIO 2010

A febbraio 2010, dopo una giusta meditazione è arrivato il momento di montare i nuovi motori di origine VolksWagen che si sono poi mostrati essere la scelta più azzeccata.

Istallazione dei nuovi Motori TDI 165 -5N con piedi poppieri Mercruiser Bravo III

DATI DI TARGA GRUPPO PROPULSORE E PIEDI

• Motori: 2 Volswagen 165 – 5N
• Potenza: 2 x 165 CV
• Piedi: Mercruiser Bravo III
• Rapporto di riduzione: 2:1
• Campane: Mercruiser Transom OW-405799 dx  –  OW405762 sx
• Eliche duoprop a tre pale: Mercury Bravo Threee LH-LR 48-823663; 48-823664 passo 22
• Interasse centri eliche: 76 cm
• Ve3locità massima: 35 nodi a 4000 giri
• Consumi gasolio alla massima velocità: 33 litri /ora a motore
• Consumi di gasolio ad una velocità di crociera di 20 nodi: 14,5 litri/ora a motore
• Filtri decantatori gasolio: due Racor con allarmi in plancia
• Batterie avviamento: 2 x 120 A 
• Batterie servizi: 2 x 80 A
• Caricabatterie elettronico con carica in tampone: 35 Amp. –  Mod. 12/35-3

La scelta di montare questi motori con le trasmissioni Mercruiser Bravo 3 duo prop è stata azzeccatisima e le prestazioni sono elevate con velocità di punta superiore ai 33 nodi!!

Una signora del mare – AGOSTO 2010

Con i nuovi motori Volkswaghen istallati l’assetto della barca risulta ottimale.

Agosto 2010

Questa barca è stata veramente fortunata e nel suo iter di vita è finita nelle mani si due fratelli che l’anno curata e continuano a curarla in modo attento e competente. Si conclude qui la storia di questo modello di Sarima Special… “Blue Scar”: Una incredibile passione di famiglia…

ULTIMI INTERVENTI AGOSTO 2018

Come si può vedere dalla foto è stato sostituito il Roll Bar con un altro dalle linee più gradevoli.

Altro aggiornamento per il posizionamento della zattera di salvataggio che, a causa dello spazio ridotto a bordo, è stata posta sulla plancetta di poppa che non è una posizione ideale. Tuttavia, è allo studio un metodo idoneo per proteggerla e non farla rovinare dal sale del mare a cui è soggetta nella posizione attuale in cui si trova!