Recentemente ci ha scritto Piergiorgio, un appassionato di carene Levi, raccontandoci la storia di una barca che l’ing. Renato “Sonny” Levi aveva progettato per il Cantiere Dual Craft, ma che nello specifico l’aveva fatta costruire con una disposizione del pozzetto ed interni secondo le sue richieste… ma leggete l’incredibile storia
Si procede con la sostituzione della coppia di Aifo con una coppia motori Volvo Penta 200 TD. Questa barca classica è stata veramente fortunata e nel suo iter di vita è finita nelle mani si due fratelli che l’anno curata e continuano a curarla in modo attento e competente. Si conclude qui la storia di questo modello di Sarima Special…
La ex unità della Guardia di Finanza G 42 NUVOLETTA è stata acquistata da un privato che, partendo da un progetto di base validissimo, l’ha modificata realizzando l’unità che potete vedere nelle foto di seguito pubblicate, eseguendo una trasformazione ed una ristrutturazione radicale molto interessante
La barca necessita di una ristrutturazione totale, insieme ai suoi motori originali che sono stati sbarcati. L’armatore riferisce che si tratta di una bella realizzazione semi-sportive dell’epoca, tanto che il giorno del varo, un giornale locale di Anzio la ribattezzò in un articolo “la Ferrari del mare” per le sue line belle e accattivanti
le foto della barca ormeggiata suscitano in me una certa emozione perché mi riportano alla mente gli anni ’70 in cui queste barche classiche erano in voga ed i ricordi sono tantissimi… il fascino di una barca di legno è assolutamente incomparabile con quello delle barche odierne che, se pure costruite con materiali evoluti e di nuova concezione, sono comunque barche “senza anima” perchè nascono da una formula chimica
Il Baglietto 18 M fu costruito dai Cantieri Navali Baglietto di Varazze (SV) dal1966 in un numero di esemplari limitato. Tale Cantiere ha oltre 150 anni di storia ed ha costruito barche a motore, navi a vela, mas durante la seconda guerra mondiale, motoscafi, motovedette per la GdF, barche a vela, aliscafi ecc
Gli armatori confabulano con meccanico e carpentiere le scelte tecniche imminenti per il Sarima Blue Scar.. Il restauro del 2009 si è reso necessario a causa principalmente dei motori Aifo diesel che erano stati imbarcati al posto dei Mercruiser 110 HP efb benzina che erano vecchi come concezione, costosi come gestione ed ormai inaffidabili data l’età,
l’X33 Fly della Italcraft realizzato in compensato corazzato di mogano e con struttura portante in mogano massello, fu un modello che ebbe un ottimo successo e se ben seguita da un buon mastro d’ascia ben organizzato e responsabile di un cantiere specializzato nella manutenzione di questo tipo di barche, possono avere una vita lunghissima
Dell’Italcraft Sarima abbiamo parlato più volte in diversi articoli qui su AMB, tuttavia un armatore appassionato del suo Sarima ci ha inviato la storia di questa barca di famiglia, il Blue Scar e devo dire che appena ho ricevuto tutto il malloppo delle foto, Dvd ed immagini sono rimasto impressionato dall’evoluzone dei vari restauri che hanno comportato un miglioramento netto delle prestazioni e soprattutto dei consumi di carburante
Mi chiamo Olgierd Nyc e sono un sacerdote di origine polacca che vive in Italia dall’età di 19 anni. Dal 2006 pratico volo libero. Ho iniziato dapprima con il parapendio, poi paraplan a motore e da qualche anno con il deltaplano. Di recente grazie ai miei voli nel Parco Nazionale dell’Abruzzo, del Cilento (Palinuro, Sacro Monte di Novi Velia, Monte Cervati, Castellabate) ho realizzato alcuni video di questi luoghi che ho avuto il piacere di visitare “dall’alto”
Notizie tecniche della Speranza, progetto di renato “Sonny” Levi e costruita dai cantieri Canav – Navaltecnica di Anzio nelle versioni da diporto e per la Guardia di Finanza Italiana. Risultano altri esemplari costruiti all’estero in altri cantieri e sempre in versioni militari
Barca classica in vendita a Salerno, Rudy Sarafen III che abbiamo pubblicato su Altomareblu la sua storia in due articoli. Questa barca fu costruita nel 1971 dal Cantiere Navaltecnica – Canav di Anzio che nel 1968 passò sotto il controllo del Cantiere Rodriquez di Messina. I lavori di restauro sono stati eseguiti presso il Cantiere Union Mare di Salerno.
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