L’arte del restauro barche d’epoca in legno e delle carene Levi a fasciame incrociato con lamellare di mogano. Carene nautiche veloci a V profondo

Barca classica Sonny Vega 318: fine restauro

Barca classica Sonny Vega 318: fine restauro

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Eccoci arrivati al nostro penultimo appuntamento con i nostri lettori in cui presentiamo il Sonny Vega 318 ultimato e che spero possa piacere ai tanti appassionati che nel corso di questo restauro ci hanno seguito e che mi hanno contattato ringraziandoci per le notizie tecniche che abbiamo fornito, anche per altri appassionati che hanno voglia di restaurare un motoscafo bello da 18 piedi e dalle linee di carena filanti, con una stellatura che ne assicura una corretta e veloce planata.
Baglietto La Spina

Baglietto 12 metri "La Spina" S.I. I-1 1929 in vendita

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In vendita "La Spina" il primo yacht Baglietto 12 metri a stazza internazionale costruito in Italia. Nella storia dello yachting i 12 metri S.I. sono considerati i racer più eleganti. Nel 1929, quando fu varato, pochi yacht erano registrati in questa classe ed erano in gran parte americani, inglesi, scandinavi e tedeschi
Restauro barca classica Sarma Blue Star

Sarima Blue Scar - una incredibile passione di famiglia - ultima puntata

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Si procede con la sostituzione della coppia di Aifo con una coppia motori Volvo Penta 200 TD. Questa barca classica è stata veramente fortunata e nel suo iter di vita è finita nelle mani si due fratelli che l'anno curata e continuano a curarla in modo attento e competente. Si conclude qui la storia di questo  modello di Sarima Special...
Sarima Blue Scar

Sarima Blue Scar... una incredibile passione di famiglia - seconda puntata

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Gli armatori confabulano con meccanico e carpentiere le scelte tecniche imminenti per il Sarima Blue Scar.. Il restauro del 2009 si è reso necessario a causa principalmente dei motori Aifo diesel che erano stati imbarcati al posto dei Mercruiser 110 HP efb benzina che erano vecchi come concezione, costosi come gestione ed ormai inaffidabili data l'età,

Restauro: Italcraft X33 indimenticabile barca storica!! (prima puntata)

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l'X33 Fly della Italcraft realizzato in compensato corazzato di mogano e con struttura portante in mogano massello, fu un modello che ebbe un ottimo successo e se ben seguita da un buon mastro d'ascia ben organizzato e responsabile di un cantiere specializzato nella manutenzione di questo tipo di barche, possono avere una vita lunghissima

Restauro: ex V5572 Guardia di Finanza

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Un nostro lettore Marco Spagnol ci ha comunicato pochi giorni fa di aver acquistato una motovedetta della Guardia di Finanza che giaceva abbandonata da circa dieci anni e di averla restaurata con molta attenzione e scrupolo. Inoltre, ci ha riferito che è disposizione per aiutare altri appassionati...
Barche Classiche a motore Levi - A' Speranziella

Barche Classiche Riva Vs Carene Classiche Levi

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Non c’è dubbio e questo lo affermo con il massimo rispetto verso gli armatori di qualsiasi tipo di Riva, sono splendide opere ebanistiche che Carlo Riva seppe introdurre sul mercato. Open classici di cui sappiamo, coniugando con indubbia capacità e maestria un successo targato Riva e finalizzato ad un business che nella storia della cantieristica nautica non credo sia stato ancora eguagliato e migliorato.
Sonny Vega 318

Vega "Sonny" 318 RO - Silver Wing: restauro fase uno

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Vi presentiamo il restauro di un noto "Silver Wing", una carena così definita dal suo progettista: il "Sonny" Vega 318 RO dalla linea filante con buona tenuta in mare, veloce dalle prestazioni pungenti... che vale la pena riportare al suo antico splendore...

Restauro: Triana - Levi 25' - Jaykay

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Ci ha scritto recentemente Steve Kay dall'Inghilterra, appassionato delle barche disegnate da Renato "Sonny" Levi, che già conoscevamo, poiché qualche anno fa ci informava di aver acquistato un Triana 25' e che stava per avviare un restauro totale realizzato a regola d'arte.
Barca Levi Fujiyama

Restauro: Speranzella "Fujiyama" - aggiornamento motorizzazione

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La Barca Speranzella "Fujiyama" è stata tenuta sempre in perfetto stato e nella sua vita le sono stati cambiati quattro volte i propulsori per vetustà. Così è stato lo scorso anno per gli ormai vecchi Mercruiser da 340 HP cadauno, divenuti delicati ed inaffidabili.Impeccabile il restauro, la cura del vano motore, la pulizia e l'ordine sono obiettivamente una indiscutibile evidenza. Nuova vita a queste imbarcazioni d'epoca evi, le motorizzazioni sono di sicuro, tra i primi aggiornamenti che si dovrebbero fare per utilizzare queste unità storiche in economia e rispetto dell'ambiente.