• Home
  • Autori
    • Alberto Cavanna
    • Alessandro Vitale
    • Antonio Soccol
    • Franco Harrauer
    • Francesco Fiorentino
    • Francesco Marrella
    • Gaetano Cafiero
    • Giacomo Vitale
    • Giovanni Panella
    • Lino Mancini
    • Maurizio Mainardi
    • Oscar Carriero
    • Paolo Lodigiani
    • Piero Gaffuri
    • Renato “Sonny” Levi
    • Sergio Abrami
    • Tania Militello
    • Tealdo Tealdi
    • Tito Mancini
    • Vittorio di Sambuy
  • Registro Storico Barche Classiche
    • Barche Classiche da Diporto
    • Barche Classiche Fast Commuter
    • Barche Classiche One Off Levi
    • Motovedette d’epoca Levi
    • Barche classiche da corsa
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy Policy
  • Cookie Policy (UE)
  • Contatti
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
  • X
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Cantieri Nautici
    • Canav Anzio
    • Canav Produzione anni 60-70
    • Cantieri Baglietto
    • Cantieri Palomba
    • Cantieri Riva
  • Barche classiche
    • Barche veloci
    • Carene Nautiche Levi
      • Carene Delta
      • Carene Nautiche a V profondo
      • Carene nautiche Fast Commuter
      • Carena Triciclo Rovesciato
      • Nave Veloce Levi RW100
    • Listino Carene Levi
    • Restauro barche d’epoca
      • Sonny Vega 318 Restauro
  • Progettisti Nautici
    • Albert Hickman
    • Celeste Soccol
    • Dick Bertram
    • Franco Harrauer
      • 99 Barche di Franco Harrauer
      • O falso pao de aqucar
      • R.N. Araxos
      • Seconda Guerra Mondiale
      • Sommergibile Nessie
      • Suez
    • Giambattista Frare
    • Paolo Caliari
    • Pietro Baglietto
    • Ray Hunt
    • Renato “Sonny” Levi
      • Libro Milestones in My Designs
      • Libro Dhows to Deltas
      • Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi
      • Sviluppo scafi veloci
    • Salvatore Gagliotta
    • Sergio Pininfarina
  • Nautica
    • Centro Studi Tradizioni Nautiche
    • Gare Motonautiche
      • Cowes Torquay Cowes
      • Endurance
    • Modellismo Nautico
    • Nautica Classica d’epoca
    • Norme nautica
      • Regolamento Codice nautica
      • Smaltimento Scafi
    • Salone nautico
  • Marina Militare
    • Guardia Costiera
      • Classe Super Speranza
      • London Valour
      • Motovedette Guardia Costiera
    • Guardia di Finanza
      • Inseguimenti – Storie di contrabbando
      • Motovedette Guardia di Finanza
      • Navi scuola Guardia di Finanza
      • Stiamo Inseguendo Mike/Sierra
    • Rivista Marittima
    • Sommergibili e Sottomarini
    • Spedizioni italiane Antartide
    • Xª Flottiglia MAS
      • Diario di un Fascista
      • Malta 2 – Decima Mas
  • Riviste nautica
    • Antonio Soccol – Articoli
      • Il nuovo non è bello e il bello non è nuovo
      • La barca non è un auto
      • Rock around the States
    • Arte Navale
    • Personaggi
    • Rivista Barche
  • Barche Classiche Vendita
  • Barche Levi in vendita
  • Tecnica
    • Eliche di superficie
    • Energie alternative
    • Levi Drive Unit
    • Nautica del futuro
    • Trasmissione Step Drive
  • it
    • ar
    • zh-CN
    • nl
    • en
    • fr
    • de
    • it
    • pt
    • ru
    • es
  • Cerca
  • Menu Menu

Imbarcazione d’epoca Zarcos GT – Progetto Sonny Levi

10 Commenti/in Barche Classiche e d'epoca, Carene Delta, Giacomo Vitale/da Giacomo Vitale

Zarcos GT

Sempre nel 1968 dal progetto Dimpi Sea il cantiere Zarcos ricavò lo Zarcos GT, barca interessante e veloce. La costruzione era molto simile al prototipo da competizione citato e lo scafo era realizzato sempre con lo stesso sistema, cioè in quattro strati di mogano lamellare incollati ed incrociati tra loro a 45°.

La motorizzazione era affidata a due Mercruiser efb (entro fuoribordo benzina) da 250 HP cadauno che permettevano a questa barca dalla linea bella e filante, di raggiungare la ragguardevole velocità di 40 nodi, a conferma della eccezionale carena derivata dal Dimpi Sea e disegnata da “Sonny” Levi . Dotato di un serbatoio da 130 galloni aveva mediamente un’autonomia di ben 170 miglia.

Zarcos GT disegni varie viste e sezioni

Zarcos GT: Disegni – Sezioni paratie trasversali – longitudinale – spaccato vista in p. v.

I disegni pubblicati sono stati tratti dal libro di “Sonny” Levi  “Dhows to Deltas” editrice A&A – Milano per g.c. dell’autore.

GT Zarcos Renato Levi

Zarcos GT – un raro esemplare fotografato nel porto di Anzio (foto G.Vitale)

I disegni pubblicati sono stati tratti dal libro di “Sonny” Levi “Dhows to deltas” editrice A&A – Milano per g.c. dell’autore – Tutti i diritti riservati. Note Legali

Tags: Dhows To Deltas, Giacomo Vitale, Imbarcazione d'epoca, Zarcos GT
Condividi questo articolo
  • Condividi su Facebook
  • Condividi su X
  • Condividi su WhatsApp
  • Condividi su Pinterest
  • Condividi su Tumblr
  • Condividi attraverso Mail
Potrebbero interessarti
NauticaProfondo rosso.. la nautica da diporto 2014
sommergibile al Polo NordSommergibili sotto il Polo di Franco Harrauer
CP 228 Guardia Costiera Progetto Levi Cantiere Canav AnzioImbarcazioni d’epoca CP 228 Guardia Costiera Progetto Levi Cantiere Canav Anzio
Barca classica Canav SperanzellaCanav di Anzio – Speranzella – versioni: Corsa – Diporto – Militari
56RestauroRudy - Restauro carena Rodriquez – Canav; Rudy Pussy Cat – II puntataRestauro carena Rodriquez – Canav; Rudy Pussy Cat – II puntata
barca classica SPERANZELLAListino Carene Levi a cura di AltoMareBlu – aggiornato a Aprile 2017
10 commenti
  1. Bruno Ippoliti
    Bruno Ippoliti dice:
    22/06/2024 in 09:46

    Volevo dirvi, il cv montava 2 motori Ford con i vdrive posso dirlo con certezza perché li ho montati io. Lavoravo alla Zarcos e come istallavo le motorizzazioni, se ricordate, fece un 13 metri vip con i motori Cammins 8V

  2. Giacomo Vitale
    Giacomo Vitale dice:
    28/08/2010 in 19:30

    Gentile Giorgio,

    la tua passione per le barche di una volta è certamente fuori dal comune e vuol dire che hai cultura e sensibilità speciali e mi congratulo per tutto questo.

    Sono molto curioso di vedere nelle foto della barche di cui ci hai parlato e per farcele pervenire devi inviarle dalla tua casella di posta elettronica cliccando su, allega un file e seguendo eventuali indicazioni a: info@altomareblu.com

    Grazie per l’attenzione e..
    Dai che ce la fai!!

    Giacomo

  3. giorgio
    giorgio dice:
    28/08/2010 in 13:54

    …posso confermarti che la passione per questo tipo di barche è molta, forse si stupirà se le dico che le immagini delle barche dei cantieri Zarcos e Italcantieri le ho raccolte quando avevo 15 anni, ora ne ho 32. La mia prima barca a V profondo l’ho comprata quando avevo 22 anni. Si trattava di un motoscafo in legno di 6,5 metri del 1975 di cui mi piacerebbe inviarle delle foto.
    Il problema di cui le accennavo precedentemente è che non sono in grado di allegare a questi messaggi le foto e per questo chiedo il suo aiuto.
    Grazie

  4. admin
    admin dice:
    27/08/2010 in 12:13

    Gen.le Giorgio,

    è possibile inviare una mail con i files allegati all’indirizzo che compare nella pagina dei CONTATTI di AltoMareBlu.

    In attesa che il sig. Giacomo riceva il materiale, ti ringraziamo per la collaborazione e per i complimenti fatti a tutto lo staff di AltoMareBlu.

    Alex
    (admin AltoMareBlu)

  5. Giorgio
    Giorgio dice:
    27/08/2010 in 11:04

    Salve Giacomo,

    sono Giorgio e scrivo da Venezia e questa e la prima volta che ho il piacere di partecipare con voi all’interno del sito e non volevo perder l’occasione per congraturarmi con i creatori per le numerose informazioni in esso contenute.

    La mia passione per le imbarcazioni in legno mi ha portato ad acquistare dopo una lunga ricerca uno splendido scafo Dalla Pietà di 7,50 e cercando su internet qualche info in più riguardo la storia di questo cantiere ho trovato il sito AltoMareBlu.

    Anche i Dalla Pietà sono conosciuti a Venezia per la spettacolare carena a V profonda e alla sua tenuta in mare, da qui il legame stretto con le info contenute in questo sito.
    Volevo quindi contribuire alle info contenute con del materiale che ho raccolto molti anni fa (anni 90) sfogliando alcune riviste di nautica degli anni settanta trovati in vecchi mercatini.

    Volevo quindi allegare alcune foto dei cantieri ZARCOS ma non sono in grado di capire come allegare le foto.

    Grazie e saluti,
    Giorgio

  6. Giacomo Vitale
    Giacomo Vitale dice:
    11/04/2008 in 18:57

    Gentile Italo,

    per concludere queste notizie di cui ci riferisci circa la motorizzazione dello Zarcos G.T., a pag 107 del libro di “Sonny” Levi “Milestons In My Designs”, indica esplicitamente della motorizzazione efb Mercruiser, ma non di quella che tu dici. Tuttavia non disponendo del listinio d’epoca del cantiere Zarcos, non ho i dati ufficiali della motorizzazione extra da te segnalata.

    Va detto che a volte i cantieri autonomamente e quindi ad insaputa del progettista dell’imbarcazione, hanno montato motorizzazioni diverse da quelle previste in fase di progetto.

    Cordiali saluti

    Giacomo Vitale

  7. Italo
    Italo dice:
    11/04/2008 in 14:12

    Il cantiere Scorza di Fiumicino,

    costruiva all’epoca gli Zarcos G.T. E Zarcos C.V. che indica, credo, Crociera Veloce successivamente all’abbandono del cantiere nautico di Anzio, infatti nel libro di Sonny Levi la modifica effettuata dall’Ingegnere al progetto del Dempi Sea prevedeva appunto due modelli di Zarcos sia G.T. con motori entrofuoribordo a benzina che C.V. con motori entrobordo Ford marinizzati Bowman (Inghilterra).

    Cordiali saluti da Italo

  8. Bruno I.
    Bruno I. dice:
    09/04/2008 in 08:34

    Carissimi tutti,

    fermo restando che si tratta di una bellissima barca, mi sembra di ricordare che i motori ford siano stati installati successivamente, e che ancora successivamente vennero applicati al Dalex (mi sembra da Tuiach) gli scarponi laterali per aumentare la portanza a poppa, visto che il peso dei motori era ragguardevole.

    Ancora, la barca esisteva in due versioni, Zarcos C.V.300 e Zarcos C.V.500, a seconda dei Mercruiser montati, che erano i motori con i quali nasceva.

    A mio modesto parere così rimotorizzata sarebbe fantastica. La barca aveva la denominazione Zarcos G.T. sul libro di Levi “Dhows to Deltas”.

    Saluti da Bruno.

  9. Giacomo Vitale
    Giacomo Vitale dice:
    08/04/2008 in 17:47

    Gentile Italo,

    ti ringrazio della precisazione, ma la barca che ho visto e fotografato da vicino è identica come livrea allo Zaecos G.T., come risulta dalla documentazione ufficiale delle barche progettate da Levi ed in mio possesso e a dirti il vero non mi risultava che esistesse questa versione che in sostanza porta i motori (diesel)nello stesso alloggio, ovviamente girati di 180° e muniti di invertitore V-Drive.

    Evidentemente si tratta di una motorizzazione creata dal cantiere Zarcos e non dal progettista “Sonny” Levi.

    Cercherò di avere ulteriori ragguagli in merito e comunque ti ringrazio per questa tua precisazione.

    Giacomo Vitale

  10. Italo
    Italo dice:
    08/04/2008 in 15:37

    Preciso che lo “zarcos” fotografato non è uno “Zarcos G.T.” ma uno “Zarcos C.V.” quindi non ha motori a benzina Mercruiser efb ma 2 motori Ford da 275 Cv. Turbodiesel entrobordo con V Drive.
    Cordiali Saluti.

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Cerca in AltoBareBlu

Altomareblu News

  • Titanic, una storia senza fine.
    Titanic, una storia senza fine. – Tealdo Tealdi29/01/2025 - 09:10
  • nini cafiero
    Cafiero; ciao Nini07/06/2023 - 10:00
  • Modellismo Ultima Dea - Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato "Sonny" Levi
    Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato “Sonny” Levi24/07/2022 - 11:13
  • Riva Summertime 34 - Riva Summertime 34' 1980 - barca d’epoca
    Riva Summertime 34′ 1980 – barca d’epoca05/08/2021 - 13:05
  • platea diario fascista - Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)22/07/2021 - 07:45
  • diario fascista sesta puntata 7 - Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)17/07/2021 - 09:36
  • Diario di un Fascista
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (nona puntata)17/01/2021 - 16:15
  • diario fascista 6 3 01 - Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)28/11/2020 - 08:30

Ricerca per tag

Ajmone Cat Alberto Cavanna Antonio Soccol Articoli Sonny Levi Barca d'epoca in vendita Barca d'epoca restauro Barca offshore Barche d'epoca Barche d'epoca e classiche Campionato italiano Endurance Canav Anzio Carena a V profondo Carena Levi Carene Delta Concorsi e premi Diario di un Fascista Eliche di superficie FIM - Federazione Italiana Motonautica Franco Harrauer Gara motonautica Giacomo Vitale Guardia Costiera Guardia di Finanza Libri mare Lino Mancini Marina Militare Italiana Modellismo Navale Nautica Offshore Premio Giornalistico Marincovich Progettazione nautica Racconti di mare Restauro barca d'epoca Restauro barca Levi Restauro barche d'epoca Rivista Marittima San Giuseppe II Sergio Abrami Sonny Levi Storie di mare Tealdo Tealdi Tito Mancini Vendita barche d'epoca Venezia Montecarlo Vittorio di Sambuy

Video Barche Classiche

Carena Levi Arcidiavolo

Carena Levi Ultima Dea alla Cowest Torquay

Barca Classica Levi - A' Speranzella

Commenti recenti

  • ernani maggiani su Sarima Italcraft: barca d’epoca
  • Stefano Bonvicini su Manutenzione motore AQ 130 Volvo Penta (quinta puntata)
  • sarabruxada su Dino Vian: un eroe sconosciuto
  • Antonio su Cantiere Baglietto di Varazze: 18 M 2 Fly
  • roberto su Barca Classica Bermuda Twin – Cantiere Posillipo
  • Olga Frate su A salty dog – Procol Harum
  • Massimo Funaro su Cinquanta anni fa la prima Viareggio Bastia Viareggio
  • Ok su Tiger Shark – progetto F.Harrauer: Chi lo ha visto?

Categorie

Altomareblu in Facebook

AltoMareBlu in Facebook
Immagine logo
Apri la pagina Facebook ora
Unisciti alla nostra community di Facebook

Galleria

Sezione galleggiante imbarcazioni Levi – Banchina D – Salone Nautico Genova
Renato Sonny Levi è morto
Ciao Franco Harrauer
Ciao Franco Harrauer

Arcidiavolo Bellaria
Arcidiavolo
Alessandro Vitale AltoMareBlu
Alessandro Vitale
Barca classica Canav - Rodriquez, Rudy Pussycat 1969 in vendita ad Anzio
Carena Levi

Levi Milestones Yacht Design
F.Fiorentino e Renato Levu
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Antonio Soccol Slitta Marina
Antonio Soccol

Barca Andreani Vega Dart
Barca Andreani Vega Dart
Sonny Levi 2010
Da sinistra: Giacomo Vitale, Antonio Soccol, Renato “Sonny” Levi, Guido Tuiac
Drago gdf V4001
Drago gdf V4001

Barche Classiche e d’epoca

Barche Classiche Altomareblu

© Copyright - Altomareblu by DBATrade di Alessandro Vitale - P.I. IT02387331206
  • X
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Home
  • AutoriAltomareblu
  • Registro Storico Barche ClassicheCarene Renato “Sonny” Levi
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy PolicyPrivacy Police
  • Cookie Policy (UE)
  • ContattiRichiedi info
Dimpi Sea Barca Offshore, progetto Renato Sonny LeviDimpi Sea Cantiere Zarcos, barca offshore, progetto Renato Sonny Levivista sul lato sinistro - Speranzella 2° 1962Speranzella 2° 1962
Scorrere verso l’alto
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
Gestisci Consenso Cookie
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici. L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.
Gestisci opzioni Gestisci servizi Gestisci {vendor_count} fornitori Per saperne di più su questi scopi
Visualizza le preferenze
{title} {title} {title}