In vendita "sportfisherman 1420 - Cantieri di Chiavari" di Franco Harrauer |

Sportfisherman 1420 – Cantieri di Chiavari

Di questa straordinaria barca dalla carena ineguagliabile, che definisco stradivario, progettata dal mio carissimo amico ed eclettico architetto Franco Harrauer, ebbi modo di parlarne in un articolo che pubblicammo qui su AltomareBlu il 2 marzo 2016 “Restauro Lalin VII – barca classica“.

All’epoca della sua presentazione fu anche pubblicato un articolo apparso sulla nota rivista “Mondo Sommerso”, che lo presentava agli appassionati di questa tipologia di barche, evidenziando la speciale carena che questa barca d’altura vantava, di cui Franco Harrauer ne descriveva le sue peculiarità, oltre ad una distribuzione degli interni eccellente, con ampi spazi e vivibile al massimo con un confort di tutto rispetto.

Il fatto che questa carena sia eccellente lo hanno constatato dal vivo i due attuali ed eccellenti armatori, quando acquistata la barca a San Remo, durante il viaggio di trasferimento a Milazzo (Messina), superò brillantemente e senza alcun problema una forte burrasca con mare 7, fra Punta Ala e Marina di Grosseto.

Successivamente la barca è stata interessata da un restauro fatto con cura per riportarla al suo antico splendore, seguendo anche i consigli del maestro Cecchi, della omonima ditta che produce tutta una linea validissima di prodotti e resine epossidiche per la nautica e di altissimo livello qualitativo.
I lavori sono attualmente in corso d’opera e le spese affrontate sono state ingenti. Purtroppo dopo quattro anni di lavori intensi, eseguiti con cura da uno dei due fratelli armatori, ha dovuto desistere per motivi di salute ed a grande malincuore hanno deciso di mettere in vendita la barca.

Per eventuali interessati è disponibile una documentazione fotografica notevole in cui si possono constatare i lavori in esecuzione e quelli terminati. Di seguito ho inserito qualche foto dello stato attuale della barca.

Consiglio questa splendida carena a qualche appassionato di pesca d’altura per le sue caratteristiche tecniche e meccaniche di barca bella tosta, capace di lottare con mare avverso ed avere ragione di prede anche di grosse dimensioni. La consiglio anche ad appassionai che amano la navigazione d’altura con l’ausilio di barche eccellenti, per le diverse peculiarità che i progettisti di un tempo riuscivano a mettere insieme.

Dell’architetto Franco Harrauer, persona speciale e progettista navale come oggi non se ne incontrano più, abbiamo pubblicato tantissimo qui su AltoMareBlu, ma se guardiamo le barche oggi realizzate hanno forme orribili. Andando in giro a volte notiamo notiamo, in questa tipologia di barche d’altura, modelli che possono essere apprezzati solo da qualche incompetente. Quindi occhio alla bufala marina e fatevi supportare da professionisti abilitati, prima di acquistare una barca impegnativa, anche se questo è una precauzione che si dovrebbe sempre adottare prima di acquistare una barca.

A chi consiglio questo sportfisherman?

Certamente ad appassionati uomini di mare e veri marinai di provata esperienza. Ad un armatore simile una barca del genere sarà in grado di dare emozioni uniche ed indimenticabili, vista anche la grande tenuta in mare che il suo progettista arch. Franco Harrauer ha saputo darle e l’ottima esecuzione fatta dai noti “Cantieri di Chiavari”.

Gli armatori di questo sportfisherman hanno una notevole mole di fotografie realizzate prima e durante i lavori di restauro. Tuttavia, ne pubblichiamo qualcuna per dare un’idea delle forme di questo sportfisherman e dei lavori di restauro in corso d’opera.

Di seguito il riepilogo delle caratteristiche tecniche della barca:

Dati di targa Lalin VII

Costruzione n.8 Cantieri di Lavagna: Anno 1967 – Santa Margherita Ligure
Lunghezza f.t. 16,34 m.
Lunghezza P.P. 14,82 m.
Lunghezza al galleggiamento 12,32 m.
Larghezza: 4,60 m.Immersione 0,70 m.
Stazza Totale Lorda: 24,79 tonn.
Dislocamento a vuoto: 14,35 tonn.
Dislocamento a pieno carico: 17,30 tonn.
Materiale di costruzione: Legno
Opera viva: Compensato marino con sovrapposti corsi di mogano, ordinate in acacia su longitudinali in mogano, chiodatura in rame, chiglia lamellare in iroko e mogano
Opera morta: Compensato marino di mogano
Interni e coperta: Mogano e Teak
Motorizzazione: 2 Motori Turbo Diesel Cummins VT8-370-M, da 370 cv. cad., 8 cilindri a V, iniettore/pompa, 4 valvole per cilindro – cilindrata 12.864 cc. Peso 1.260 Kg. cad.
Invertitori: 2 invertitori idraulici Twin Disc MG-509
Serbatoi: gasolio 2.000 litri – acqua: 400 litri
Velocità max: 25 nodi
Velocità crociera: 20 nodi, dislocamento fino a 10 nodi