• Home
  • Autori
    • Alberto Cavanna
    • Alessandro Vitale
    • Antonio Soccol
    • Franco Harrauer
    • Francesco Fiorentino
    • Francesco Marrella
    • Gaetano Cafiero
    • Giacomo Vitale
    • Giovanni Panella
    • Lino Mancini
    • Maurizio Mainardi
    • Oscar Carriero
    • Paolo Lodigiani
    • Piero Gaffuri
    • Renato “Sonny” Levi
    • Sergio Abrami
    • Tania Militello
    • Tealdo Tealdi
    • Tito Mancini
    • Vittorio di Sambuy
  • Registro Storico Barche Classiche
    • Barche Classiche da Diporto
    • Barche Classiche Fast Commuter
    • Barche Classiche One Off Levi
    • Motovedette d’epoca Levi
    • Barche classiche da corsa
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy Policy
  • Cookie Policy (UE)
  • Contatti
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
  • X
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Cantieri Nautici
    • Canav Anzio
    • Canav Produzione anni 60-70
    • Cantieri Baglietto
    • Cantieri Palomba
    • Cantieri Riva
  • Barche classiche
    • Barche veloci
    • Carene Nautiche Levi
      • Carene Delta
      • Carene Nautiche a V profondo
      • Carene nautiche Fast Commuter
      • Carena Triciclo Rovesciato
      • Nave Veloce Levi RW100
    • Listino Carene Levi
    • Restauro barche d’epoca
      • Sonny Vega 318 Restauro
  • Progettisti Nautici
    • Albert Hickman
    • Celeste Soccol
    • Dick Bertram
    • Franco Harrauer
      • 99 Barche di Franco Harrauer
      • O falso pao de aqucar
      • R.N. Araxos
      • Seconda Guerra Mondiale
      • Sommergibile Nessie
      • Suez
    • Giambattista Frare
    • Paolo Caliari
    • Pietro Baglietto
    • Ray Hunt
    • Renato “Sonny” Levi
      • Libro Milestones in My Designs
      • Libro Dhows to Deltas
      • Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi
      • Sviluppo scafi veloci
    • Salvatore Gagliotta
    • Sergio Pininfarina
  • Nautica
    • Centro Studi Tradizioni Nautiche
    • Gare Motonautiche
      • Cowes Torquay Cowes
      • Endurance
    • Modellismo Nautico
    • Nautica Classica d’epoca
    • Norme nautica
      • Regolamento Codice nautica
      • Smaltimento Scafi
    • Salone nautico
  • Marina Militare
    • Guardia Costiera
      • Classe Super Speranza
      • London Valour
      • Motovedette Guardia Costiera
    • Guardia di Finanza
      • Inseguimenti – Storie di contrabbando
      • Motovedette Guardia di Finanza
      • Navi scuola Guardia di Finanza
      • Stiamo Inseguendo Mike/Sierra
    • Rivista Marittima
    • Sommergibili e Sottomarini
    • Spedizioni italiane Antartide
    • Xª Flottiglia MAS
      • Diario di un Fascista
      • Malta 2 – Decima Mas
  • Riviste nautica
    • Antonio Soccol – Articoli
      • Il nuovo non è bello e il bello non è nuovo
      • La barca non è un auto
      • Rock around the States
    • Arte Navale
    • Personaggi
    • Rivista Barche
  • Barche Classiche Vendita
  • Barche Levi in vendita
  • Tecnica
    • Eliche di superficie
    • Energie alternative
    • Levi Drive Unit
    • Nautica del futuro
    • Trasmissione Step Drive
  • it
    • ar
    • zh-CN
    • nl
    • en
    • fr
    • de
    • it
    • pt
    • ru
    • es
  • Cerca
  • Menu Menu

Il restauro del Settimo Velo Levi “Isabella”. Il varo – 2a puntata

5 Commenti/in Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi, Renato "Sonny" Levi, Restauro barche d'epoca legno/da Giacomo Vitale

di Giacomo Vitale

Da settembre dello scorso anno, quando il Settimo Velo “Isabella” giunse presso il Cantiere per i restauri, sono trascorsi nove mesi di intenso lavoro e venerdì 2 luglio 2010, nel porto di Salerno, questo gioiello disegnato dalla fantastica matita di Renato “Sonny” Levi, ha ripreso il mare per le prove di collaudo.

Tutto si è svolto secondo le nostre previsioni e tranne un contagiri che ha fatto capricci, gli esiti della prova sono stati tutti positivi e la soddisfazione di tutti quelli che hanno lavorato su questa mitica barca, non stava nella loro pelle…

Mi vengono in mente le diverse visite fatte dal nuovo ed appassionato armatore di questa unità, per seguire da vicino tutte le fasi di lavorazione ed avere il suo consenso per quelle scelte che sono riservate ai proprietari di queste unità per i tessuti delle tappezzerie interne ed esterne, tendalini, prendendo le opportune decisioni preventive sul proseguimento e l’organizzazione del lavoro.

Le foto di seguito pubblicate rendono bene l’idea del lavoro eseguito con passione e maestria.

Settimo Velo Isabella ricostruzione del ponte in teakSettimo Velo Isaella - dettaglio ponte a pruaSettimo velo Isabella - finestrini smontati
carteggiatura portelli e porteCarteggiatura porte in mogano prima della verniciaturaParti dell'arredamento interno da categgiare e trattare
Particolae del quadro elettrico di comandoCarteggiatura posto di comandoposto di comando in fase di ultimazione
Quadro comandi e controllo motoriI motori revisionati e rimontatiVano motori ultimato
Piedi poppieri revisionati e rimontatiMontaggio nuovo parabrezza cabina di pruaPonte di prua
passo d'uomo a pruaCorridoio ponte a drittaOpera morta - pitturazione definitiva
Vista a sinista opera morta di prua fintaVista opera morta lato sin. da poppaparti dell'armamento aggiustate e nichelate
Parti armamento michelateUltime fasi di lavorazioneSpecchio di poppa portato a legno e vernicato
Musone e protezione di pruauscita d'aria adritta di poppa con scritte originali nichelatePresa d'aria vano motori adritta di poppa
Vano a chiusura stagna alloggio batterieposto di comando verniciato ed in fase di ultimazionePosto passeggero a dritta verniciato ed in fase di ultimazione
Vano serbatoi ed impianto protezione elettrogalvanicaValvola uscita serbatoi e impianto protezione elettrogalvanicaPosizionamento caricabatterie
caricabatterieVHF e quadro elettrico generalevano wc
accesso cabina di pruaArmadio - cucinino e lavellomobile cucinino lavello
Paiolo cabina di pruaPaiolo cabina principalePorta e tanguccio ingresso cabina ultimate
Ultimazione montaggio ponte e struttura parabrezzaSettimo Velo Isabella varoSettimo Velo Isabella varo 2

Settimo Velo Isabella varoCi complimentiamo con l’armatore di questa unità che si è affidato a noi seguendo con fiducia le nostre indicazioni, permettendoci di eseguire un restauro a regola d’arte, come sempre si deve in questi casi, specialmente se si hanno tra le mani autentiche rarità come il Settimo Velo.

Gli auguriamo bellissime crociere con una barca che, ovunque navigherà, susciterà interesse ed ammirazione da parte di appassionati, esperti o semplici curiosi per il fascino unico al mondo di un gioiello firmato “Sonny” Levi.

Settimo Velo Isabella è iscritta al n. 029 “barche da diporto” del “Registro Storico delle Carene Levi”

Tags: Recupero barca d'epoca levi, Restauro barca in legno, Restauro barca Levi, Settimo velo Levi
Condividi questo articolo
  • Condividi su Facebook
  • Condividi su X
  • Condividi su WhatsApp
  • Condividi su Pinterest
  • Condividi su Tumblr
  • Condividi attraverso Mail
Potrebbero interessarti
Mini Drago ItalcraftRestauro carene Levi – Mini Drago Italcraft – Operazione Grisù (II puntata)
Drago LeviRestauro: Drago Italcraft – rivoluzionario e storico progetto di Renato Levi
Volvo Penta AQ 130Restauro Sonny – Vega 318 verso le fasi finali
barca storicaLa barca non è un’auto (XV puntata) – Come si recupera una barca storica
Budda Special di S.GagliottaIl restauro di Budda Special – (III puntata)
Drago V4000 - V4011 ex motovedette della Guardia di FinanzaAssegnate Drago V4000 – V4011 ex motovedette della Guardia di Finanza
5 commenti
  1. Giacomo Vitale
    Giacomo Vitale dice:
    18/08/2010 in 08:56

    Gentile Roberto,

    il costo di una operazione del genere varia dai 35 – 45.000 € oltre il valore della barca al momento dell’inizio restauri.
    Esempio: se la barca è stata pagata 30.000 e al momento dell’acquisto e ne sono stati spesi 45.000 per tutte le opere di restauro, come descritto nell’articolo di riferimento, l’ammontare totale di tutta l’operazione è di 75.000 € che è il giusto valore di questa unità in condizoni eccellenti di esercizio.

    Grazie per la domanda che è importante per capire come investire i propri soldi…
    Nei prossimi giorni Altomareblu, pubblicherà un articolo di Antonio Soccol su come investire i propri soldi acquistando una barca storica, invece che metterli in banca…
    Continua a seguirci, poiché l’argomento è interessante…

    Saluti,
    Giacomo Vitale

  2. Roberto Rossi
    Roberto Rossi dice:
    15/08/2010 in 17:55

    Veramente un lavoro certosino,

    è posibile dare una idea di cosa sia costato? Lo chiedo per progetti futuri… grazie.

    Roberto Rossi

  3. Francesco
    Francesco dice:
    25/07/2010 in 23:20

    Bellissima!!! Complimenti all’armatore e al cantiere!! Francesco

  4. Giacomo Vitale
    Giacomo Vitale dice:
    20/07/2010 in 13:56

    Caro Paolo,
    è da un po’ che non ci sentiamo è vero, ma è sempre un grande piacere constatare che ci segui fedelmente, con la passione e l’interesse di sempre.

    Per il posizionamento dei parabordi, purtroppo nel settimo Velo, non c’é il vano a poppa, come lo ha la Speranzella.

    Grazie per i graditi apprezzamenti che rivolgi a tutti gli artefici del restauro del un Settimo Velo Isabella.

    La prossima settimana il “Settimo Velo Isabella” sarà in acqua sul Lago di Como” e se vorrai e potrai andarla a vedere, ti comunicherò l’indirizzo…

    Grazie!
    Un caro saluto.
    Giacomo

  5. Paolo
    Paolo dice:
    20/07/2010 in 10:59

    Ottimo lavoro eseguito in modo filologico nel rispetto dell’originale, complimenti all’armatore, a Giacomo e al cantiere.

    Non mi piacciono i parabordi sistemati a prua.

    Paolo

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Cerca in AltoBareBlu

Altomareblu News

  • Titanic, una storia senza fine.
    Titanic, una storia senza fine. – Tealdo Tealdi29/01/2025 - 09:10
  • nini cafiero
    Cafiero; ciao Nini07/06/2023 - 10:00
  • Modellismo Ultima Dea - Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato "Sonny" Levi
    Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato “Sonny” Levi24/07/2022 - 11:13
  • Riva Summertime 34 - Riva Summertime 34' 1980 - barca d’epoca
    Riva Summertime 34′ 1980 – barca d’epoca05/08/2021 - 13:05
  • platea diario fascista - Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)22/07/2021 - 07:45
  • diario fascista sesta puntata 7 - Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)17/07/2021 - 09:36
  • Diario di un Fascista
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (nona puntata)17/01/2021 - 16:15
  • diario fascista 6 3 01 - Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)
    Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)28/11/2020 - 08:30

Ricerca per tag

Ajmone Cat Alberto Cavanna Antonio Soccol Articoli Sonny Levi Barca d'epoca in vendita Barca d'epoca restauro Barca offshore Barche d'epoca Barche d'epoca e classiche Campionato italiano Endurance Canav Anzio Carena a V profondo Carena Levi Carene Delta Concorsi e premi Diario di un Fascista Eliche di superficie FIM - Federazione Italiana Motonautica Franco Harrauer Gara motonautica Giacomo Vitale Guardia Costiera Guardia di Finanza Libri mare Lino Mancini Marina Militare Italiana Modellismo Navale Nautica Offshore Premio Giornalistico Marincovich Progettazione nautica Racconti di mare Restauro barca d'epoca Restauro barca Levi Restauro barche d'epoca Rivista Marittima San Giuseppe II Sergio Abrami Sonny Levi Storie di mare Tealdo Tealdi Tito Mancini Vendita barche d'epoca Venezia Montecarlo Vittorio di Sambuy

Video Barche Classiche

Carena Levi Arcidiavolo

Carena Levi Ultima Dea alla Cowest Torquay

Barca Classica Levi - A' Speranzella

Commenti recenti

  • ernani maggiani su Sarima Italcraft: barca d’epoca
  • Stefano Bonvicini su Manutenzione motore AQ 130 Volvo Penta (quinta puntata)
  • sarabruxada su Dino Vian: un eroe sconosciuto
  • Antonio su Cantiere Baglietto di Varazze: 18 M 2 Fly
  • roberto su Barca Classica Bermuda Twin – Cantiere Posillipo
  • Olga Frate su A salty dog – Procol Harum
  • Massimo Funaro su Cinquanta anni fa la prima Viareggio Bastia Viareggio
  • Ok su Tiger Shark – progetto F.Harrauer: Chi lo ha visto?

Categorie

Altomareblu in Facebook

AltoMareBlu in Facebook
Immagine logo
Apri la pagina Facebook ora
Unisciti alla nostra community di Facebook

Galleria

Sezione galleggiante imbarcazioni Levi – Banchina D – Salone Nautico Genova
Sonny Levi 2010
Da sinistra: Giacomo Vitale, Antonio Soccol, Renato “Sonny” Levi, Guido Tuiac
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Ultima Dea Navaltecnica 1962

Arcidiavolo Bellaria
Arcidiavolo
Antonio Soccol Slitta Marina
Antonio Soccol
Drago gdf V4001
Drago gdf V4001

Alessandro Vitale AltoMareBlu
Alessandro Vitale
Ciao Franco Harrauer
Ciao Franco Harrauer
Renato Sonny Levi è morto

Levi Milestones Yacht Design
F.Fiorentino e Renato Levu
Barca classica Canav - Rodriquez, Rudy Pussycat 1969 in vendita ad Anzio
Carena Levi
Barca Andreani Vega Dart
Barca Andreani Vega Dart

Barche Classiche e d’epoca

Barche Classiche Altomareblu

© Copyright - Altomareblu by DBATrade di Alessandro Vitale - P.I. IT02387331206
  • X
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Home
  • AutoriAltomareblu
  • Registro Storico Barche ClassicheCarene Renato “Sonny” Levi
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy PolicyPrivacy Police
  • Cookie Policy (UE)
  • ContattiRichiedi info
Come nasce una barca Offshore: Zeta Elle 43’ di Francesco FiorentinoZeta Elle 43 - Come nasce una barca Offshore: Zeta Elle 43’ di Francesco Fiorentinooffshore bellaria 2010 - Campionato Mondiale Endurance Gruppo BCampionato Mondiale Endurance Gruppo B
Scorrere verso l’alto
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
Gestisci Consenso Cookie
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici. L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.
Gestisci opzioni Gestisci servizi Gestisci {vendor_count} fornitori Per saperne di più su questi scopi
Visualizza le preferenze
{title} {title} {title}