Restauro di un Roar 35 – Storia di un amore sbocciato all’improvviso

1. 

   Giacomo Vitale dice:

   15/01/2016 en 12:05

   Salve Davide,
   mi dispiace comunicarti che la barca di cui chiedevi è stata venduta!!
   Grazie per averci contattato.
   Cordiali saluti,
   Giacomo Vitale

2. 

   Giacomo Vitale dice:

   14/01/2016 en 08:15

   Salve Davide,
   fino a qualche tempo fa la barca era in vendita, adesso non so. Tuttavia, mi informo presso il suo armatore e appena avrò notizie ti risponderò.
   Grazie per averci contattato. Cordiali saluti.
   Giacomo Vitale

3. 

   davide dice:

   13/01/2016 en 14:54

   Salve vorrei sapere se è in vendita. La barca ha il tender l’auto gonfiabile il carica batterie le batterie .

4. 

   Giacomo Vitale dice:

   02/09/2013 en 12:45

   Dear Tihomir,
   where to place the water tanks of a boat depends on the space you have available, the current positioning of the engine and how it has balanced running the boat.

   Usually the hulls as those of the Roar, sailing in glide slightly with the stern down and the bow raised, for which the tanks can be mounted before the engine compartment, Coe in bilges port and starboard that correspond to the cabin. In this way you will not weigh down the rear of the hull, already burdened by the weight of engines, fuel and passengers and if the only water tanks or water tank can be installed in the bilge that corresponds to your locker which is located immediately after , going towards the stern, the stem. In this way, in tanks filled with water, browsing with more passengers, it contributes to lower the bow and favor the glide.
   Thanks for writing.
   Gicomo Vitale

5. 

   Tihomir dice:

   02/09/2013 en 11:55

   Hi, I live in Croatia and two years ago i found a old Roar 35 and now i want to make a reconstraction because the boat is not in the best situation. i have one question, where can i plase the water tanks. Thanks a lot for your answer
   Tihomir from Zadar

6. 

   Giacomo Vitale dice:

   02/02/2013 en 17:51

   Gentile Rosario,
   nel ringraziarti per quanto riferisci di AMB per la sezione restauro che curo personalmente, premetto che il legno deve essere ben lavato, sgrassato e sciacquato, esente il più possibile da residui di salsedine che creano nel lungo termine antipatiche macchie sul legno, dovute anche ad umidità intrappolata nei vari strati di compensato o legno massello della carena. E’ questo un classico delle barche Riva e similari che sono costruite con lo stesso procedimento ed in tre strati incrociati di compensato i primi due, di massello sottile l’ultimo strato a vista.
   Nel tuo caso se si tratta di mogano che deve rimanere a vista, in considerazione del fatto che la tua barca possa avere un discreto numero di anni sul groppone, per uniformare il colore del compensato di mogano, dopo le fasi di pulizia ed asciugatura, con umidità relativa del legno che deve essere contenuta entro il 12% o meno, per uniformare il colore si può passare un impregnante mogano. Per intenderci si tratta di un comune impregnante di ottima qualità che si usa anche per esterni ed interni di case in legno, infissi ecc.. Va mescolato bene prima dell’uso e deve essere steso in modo veloce ed uniforme, in modo da impregnare bene il legno, limitandosi a far “bere” la giusta quantità di prodotto necessaria alla sua impregnazione e protezione. Quindi, una volta che l’impregnante si è asciugato bene, con temperatura di 20° una decina di ore sono sufficienti, puoi fare due, meglio tre passate di vernice lucida o satinata, a spruzzo o pennello appositamente diluita in prima mano a spruzzo 60% vernice e 40% diluente – seconda mano 80% vernice e 20% diluente – ultima mano 90% vernice e 10% diluente. In prima mano a pennello 60% vernice e 40% diluente – seconda e terza mano 80% vernice e 20% diluente. Per una maggiore protezione si possono fare anche 6 – 10 mani sia a spruzzo che a pennello.

   Tuttavia tre mani sono il minimo indispensabile per una buona protezione del legno. Tra una mano e l’altra una volta asciugata occorre carteggiare con carta abrasiva 200 o più in modo che lo strato di pittura successivo aderisca bene. Spolverare bene con un panno o carta morbida e soffiare con aria compressa prima di applicare la mano successiva. Si può anche passare un po’ di carta morbida appena imbevuta di diluente sintetico con un’ottima rimozione di qualsiasi granello di polvere, garantendo una mano di vernice bella lucida ed esente da impurità. E’ preferibile, quando si procede a spruzzo bagnare con un po’ di acqua il pavimento dove si sta verniciando in modo da non alzare polvere. Se si opera esternamente non verniciare mai a temperature inferiori ai 20°C. e umidità contenuta massimo al 60%.
   Per qualsiasi altra domanda sono a disposizione.
   Un cordiale saluto,
   Giacomo Vitale

7. 

   Rosario dice:

   30/01/2013 en 14:46

   Complimenti per il restauro di questa imbarcazione davvero bella. Anche io sono un appassionato di barche ma vorrei un ottimo consiglio da voi perché sicuramente avete molta più esperienza di me :).
   Dovrei pitturare alcune parti all’esterno poste quindi alla luce del sole e alla salsedine ma non so se usare un impregnante a cera oppure un impregnante all’acqua passando successivamente con qualche mano di flattin.
   Cosa mi tocca fare? Arrivederci e una buona giornata a tutti :).

8. 

   Giacomo Vitale dice:

   11/01/2013 en 21:32

   Gentile Tiziano Orlando,
   il suo quesito è stato comunicato automaticamente al proprietario del Roar 35, di cui all’articolo a cui Lei fa riferimento e restiamo in attesa della risposta che provvederemo a pubblicare appena ci perverrà.
   La ringraziamo per aver i contattato.
   Cordiali saluti,
   Giacomo Vitale

9. 

   Tiziano orlando dice:

   11/01/2013 en 11:36

   Buondì e complimenti per i lavori eseguiti!
   Può darmi info circa i supporti per il tender? Non capisco come siano istallati e come funzionino.
   Se potesse mandarmi delle foto sarebbe meglio!
   Grazie e buona giornata

10. 

    Giacomo Vitale dice:

    17/07/2011 en 23:26

    Gentile Giacomo Carlesso,

    chiedo lumi al proprietario della barca per avere con ferma del luogo dove si trova attualmente la barca e la disponibilità a visitarla… Appena ricevo risposta ti informo via mail.
    Grazie per averci scritto e continua a seguire AMB…

    Un caro saluto,
    Giacomo Vitale

11. 

    Giacomo Carlesso dice:

    17/07/2011 en 21:50

    Salve sig Vitale,

    pur essendo nato nel ’73 sono un grande appassionato dei Roar e devo dire che in questo caso è stato fatto un ottimo lavoro. Apprezzabile aver mantenuto anche se rovinate le classiche manette con pomoli rossi che ne erano un tratto distintivo. Unico neo, (conoscendo Gibi) troppi marchingegni elettronici sul quadro comandi… Mi piacerebbe andare a vederla dal vivo visto che non sono poi così lontano da Venezia.

    E’ in grado di darmi qualche indicazione in più?
    Giacomo Carlesso

12. 

    Giacomo Vitale dice:

    08/12/2009 en 01:30

    Gentile Massimo Compagnucci,

    ti ringraziamo per la tua domanda e per una svista era stata esclusa la parte dell’articolo dedicata ai motori.

    Puoi comunque trovare la risposta che cercavi nell’articolo di riferimento che è stato completato.

    Cordiali saluti,
    Giacomo Vitale

13. 

    Massimo Compagnucci dice:

    07/12/2009 en 10:16

    Bellissimo lavoro, puoi dirci che motori monta la barca, il tipo di eliche e le prestazioni/consumi?

    Inoltre, sarebbe interessante avere alcuni dettagli in piu sui supporti ripiegabili del tender… questo per mio interesse.

    Complimenti per la barca ed il restauro….

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