Mostra di modellismo Guardia di Finanza Gaeta 2011

Molto bello e suggestivo lo spazio messo a disposizione nel locale “Cala di remo e vela – Caserma Bausan”, dalla Scuola Nautica della Guardia di Finanza di Gaeta, per lo svolgimento della prima mostra di modellismo dedicato agli uomini ed ai mezzi del Corpo.

E’ rilevante constatare la grande passione, la competenza e la conoscenza storica che animano gli uomini della Guardia di Finanza dal più alto in grado della Scuola Nautica Bausan fino al semplice Finanziere, nello svolgimento dei loro compiti Istituzionali e di tutto quello che ruota intorno alla loro meticolosa preparazione che gli istruttori dei vari corsi svolgono, ponendo tutta la struttura come una vera eccellenza di cui possiamo e dobbiamo essere fieri.

Le mie non sono semplici parole, ma considerazioni espresse da chi ha insegnato per diciotto anni negli Istituti tecnici industriali e professionali di Stato e che riesce a comprendere quanto impegno personale di tutti gli istruttori c’è in questa eccellente Scuola della GdiF, che forma i suoi ”uomini di punta” di una sezione molto complessa e delicata che richiede non solo alta professionalità, ma anche una formazione psicologica adeguata e necessaria allo svolgimento dei loro difficilissimi compiti istituzionali di cui cercheremo di descrivervi prossimamente.

Ritornando ai modelli presenti nella 1a Mostra dedicata agli uomini ed ai mezzi della Gardia di Finanza, diamo spazio alle immagini:

NAVE SCUOLA “GIORGIO CINI”

Modelli di cantiere presenti nel “Museo Castello Aragonese – Caserma Mazzini” – Gaeta

CARATTERISTICHE TECNICHE DI CANTIERE

La nave scuola “Giorgio Cini” ammiraglia della flotta della Guardia di Finanza, fu varata l’11 febbraio 1970 dal Cantiere Navale Lucchese di Venezia e benedette dal Patriarca della città lagunare Cardinale Albino Luciani, eletto poi Papa con il nome di Giovanni Paolo I. La nave è entrata in servizio nel Corpo nel 1982

Materiale di costruzione: Acciaio, a chiglia piatta, con sovrastrutture in lega leggera

• Materiale di costruzione: Acciaio – chiglia piatta – sovrastrutture in lega leggera
• Lunghezza: 54 m
• Larghezza: 10,2 m
• Dislocamento:770 t
• Velocità massima: 13,5 nodi
• Apparati radar e radio: dotata di apparcchiature elettroniche di ultima generazione, in grado di collegarsi a tutte le unità aeronavali e le sale operative del corpo in data-link, è aggiornata costantemente per fornire addestramenti sempre al passo con la tecnologica attualesempre in vorticosa evoluzione.
• Motorizzazione: n. 1 motore FIAT B 306 da 15000 CV
• Armamento: n.1 Mitragliatrice Browning cal. 12,7 – n.1 Mitragliatrice MG cal. 7,62
• Equipaggio: n.30 militari
• Personale di addestramento: n. 5 istruttori e 60 allievi

MOTOVEDETTA “G. 5 GARZONE”

modello di cantiere del “Museo Castello Aragonese” GdiF Gaeta – restauro: MC. m. Avolio – GdiF

DATI E CARATTERISTICHE TECNICHE DI PROGETTO

• Cantiere costruttore: Coperativa Costruzioni Navali Roma
• Materiale costruzione: fasciame di legno a tre starti: esterno in cedro, medio diagonale in larice e interno diagonale incrociato 45°rispetto al precedente, in acacia.
• Dislocamento: 40 t
• Lunghezza: 22 m
• Larghezza: 3,94 m
• Immersione: 1,38 m
• Motori: 2 Diesel Mercedes Benz MB 836Bb quattro tempi a 6 cilindri – 2 x 500 HP
• Radar: SMA 3N 10
• Velocità: 16,6 nodi
• Equipaggio: 9 militari
• Armamento: n.1 mitragliatrice Breda mod 37 cal. 8

“G.L. 324”

modello di cantiere del “Museo Caserma Mazzini – Castello Aragonese” GdiF Gaeta – restauro: M.C.m. Patrizio Avolio – GdiF

DATI E CARATTERISTICHE TECNICHE DI PROGETTO

• Dislocamento: t 17,8
• Lunghezza: mt 15,50
• Larghezza: mt 4,90
• Immersione: mt 1,20
• Scafo: legno di mogano a 3 strati incrociati sul fondo e 2 strati sui fianchi – Chiglia in legno Thiana lamellare
• Armamento: 1 mitragliera Breda cal. 8
• Motori: n. 2 BPM V12/570 4 tempi da 380 CV, 12 cilindri V
• Velocità: 28 nodi
• Autonomia: 390 Mg a 26 nodi

UNITA’ “CLASSE DARK”

DATI E CARATTERISTICHE TECNICHE DI PROGETTO

• Lunghezza f.t.: mt 21,75
• Larghezza f.t.:   mt 5,79
• Dislocamento P.C.: 56 t
• Velocità max cont.: 22 nodi
• Autonomia a 18 nodi: 684 miglia
• Armamento: 1 mitragliera Oerlikon
• Apparati elettronici: n.1 radar – 4 apparati radio
• Motori: n. 2 CRM D/S da 1250 CV
• Equipaggio: n.11

ITALCRAFT DRAGO V4000 Guardia di Finanza – progetto “Renato”Sonny” Levi

costruzione modello: appuntato di mare Maurizio Santo – GdiF

Il Drago è stata una motovedetta innovativa progettata dall’ing. Renato “Sonny” Levi, con tre particolari scelte epocali che introdotte nel mondo della motonautica degli anni ‘70, ne hanno determinato l’evoluzione tecnologica attuale sviluppata dall’ing. Fabio Buzzi.

• Primo motoscafo veloce di serie con motori diesel con potenze contenute in grado di raggiungere circa 50 nodi di velocità massima
• Primo motoscafo al mondo con trasmissione step-drive in grado trasformare 150 CV per asse (totale 300 CV)recuperati dalla riduzione del drag in spinta attiva. Principio che poi ha introdotto i redan multipli nelle evoluzioni delle ultime carene velocissime, come quelle delle motovedette Velocissime “V6000 e V6001”
• Primo motoscafo al mondo di serie ad avere le eliche di superficie.

Suggestive le immagini del modellino in banchina… con in prospettiva il vero Drago V 4001 agli ormeggi della Scuola Nautica di Gaeta

DATI E CARATTERISTICHE TECNICHE DI PROGETTO

• Lunghezza f.t.: 13,10 m
• Larghezza max: 3,00 m
• Altezza di costruzione: 1,77 m
• Dislocamento a nave scarica e asciutta: 5.366 Kg
• Immersione corrispondente: 0,66 m
• Dislocamento a nave a pieno carico: 6,979 Kg
• Immersione corrispondente: 0,74 m
• Dislocamento a ¾ di carico: 6.710 Kg
• Immersione corrispondente: 0,73 m
• Velocità massima: 47,1 nodi
• Velocità continuativa: 45,2 nodi
• Velocità di crociera: 40,5 nodi
• Acqua potabile:100 litri
• Combustibile: 700 Kg

BAGLIETTO G.17 BAMBACE – CLASSE MEATTINI

Costruzione modello: luogotenente Salvatore Colantuono

DATI E CARATTERISTICHE TECNICHE DI PROGETTO

Negli anni 60 con compensato marino corazzato furono sperimentate nuove tecniche costruttive per la costruzione di nuove unità da diporto e da lavoro. L’ing Pietro Baglietto lanciò sul mercato una serie di imbarcazioni innovative che in quegli anni e tutt’ora hanno molto successo. Della serie “ M “, composta da 5 modelli, 15M, 16,50M, 18M, 18M2 e 20M, tra cui ben 72 esemplari del modello 20M. Tra il 1969 e il 1985 il cantiere Baglietto di Varazze costruì per la Guardia di Finanza 57 nuovi guardacoste da 20 m, derivati dal prestigioso progetto 20M civile opportunamente modificato. Il progetto richiedeva l’istallazione di 2 potenti motori C.R.M prodotti nello stabilimento di Castellanza (VA). I motori C.R.M. nascono nel 1950.

• Lunghezza massima m. 20,100
• Lunghezza in coperta m. 19,500
• Lunghezza in chiglia m. 15,995
• Larghezza massima m. 5,200
• Larghezza fuori fasciame m. 5,000
• Larghezza massima allo spigolo m. 4,220
• Larghezza dello spigolo allo specchio m. 3,800
• Altezza da sotto chiglia ad orlo al mezzo m. 2,635
• Ribasso del ponte di coperta alla sovrastruttura m. 0,200
• Pendenza trasversale del fondo a metà lunghezza della chiglia 12°30’
• Lunghezza della sovrastruttura m. 8,000
• Larghezza massima delle sovrastrutture alla base m. 3,400
• Altezza della sovrastruttura da centro bolzone a centro bolzone m. 2,000
• Lunghezza della controplancia m. 4,850
• Larghezza della controplancia alla base m. 3,100
• Altezza della controplancia m. 0,850

MOTOVEDETTA V 20014

Costruzione modello: M.C. Verdiraimo Salvatore

La motovedetta V 2014, della serie 2000, è stata appositamente studiata dalla Guardia di Finanza per il servizio d’istituto. Attualmente sono in servizio 49 esemplari dei 75 previsti ed ha ampiamente dimostrato di avere una linea filante ed operativamente dispone di prestazioni speciali, assicurate da due idroggetti Rolls Royce Kamewa di generose dimensioni e due motori diesel rigorosamente italiani, i Seatek da 620 HP cadauno che permettono  accelerazioni da fermo straordinarie, con una velocità massima di 45 nodi. Lo scafo è realizzato con compositi di ultima generazione e largo uso di carbonio, con sistemi di assemblaggio innovativi, dotato di prestazioni atte a superare con estrema faciltà impatti severi della carena sulle onde, perdonando eventuali errori di condotta.

• Cantiere costruttore: Intermarine S.p.A. di Sarzana (SP) in raggruppamento temporaneo di imprese con il Cantiere Navale Baglietto di Varazze
• Materiale di costruzione: coperta e tuga in sandwich balsa e carbonio, resina vinilestere. Carena in resina vinilestere, vetro cucito – fiancata in sandwich di balsa. Rinforzi ossature in carbonio
• Lunghezza: 13,20 m
• Larghezza: 3,44 m
• Dislocamento: 11,058 t
• Velocità max: 45 nodi
• Motori: 2 SEATEK 600 PLUS DA 620 HP cadauno (potenza totale 1240 HP)
• Idroggetti: 2 Rolss Royce Kamewa FF 375 S, con senso di rotazione contrapposto
• Apparati elettronici: n1 Radar GEM SC 412 4 Kw, ECDIS, sistema CPS, computer di bordo, radio di varie tipologie integrate con il sistema C 41 del Corpo
• Equipaggio: 4 militari

VEDETTA VELOCISSIMA “V 6000”

Costruzione modello: M.C. Verdiraimo Salvatore

verso la fine degli anni ‘80 e gli inizi degli anni ‘90 per la GdiF si rese necessario dotare il naviglio di un modello di vedetta in grado di contrastare le organizzazioni criminali che nel frattempo si erano dotate di unità altamente performanti e veloci. A fronte di questa impellente necessità, il Comando Generale, dopo aver fatto realizzare diversi prototipi, determinò la realizzazionedi due modelli di “Vedette Velocissime”, denominate V.6000 e V.6100. Entrambe furono allestite con diverse soluzioni tecniche progettuali e messe a confronto la V.6000 risultò essere assolutamente la migliore, imponendosi come la nuova capostipite delle vedette velocissime del Corpo, fondando così la nuova “Classe Levriero”.

Dopo essere stata sperimentata sui “mari di battaglia” nel contrasto deciso e determinato alle organizzazioni criminali, riportando successi dovuti alle sue grandi doti velocistiche e di accelerazione, la V.6000 è in dotazione attualmente alla Sezione Alta Qualificazione della Scuola Nautica, che forma piloti ed equipaggi destinati alle più veloci unità navalui in servizio in Europa.

Caratteristiche di progetto:

• Progettista: ing. Fabio Buzzi
• Cantiere costruttore: F.B. design di Annone Brianza
• Materiale di costruzione: Kevlar 49 Dupont, scafo a sandwich di legno di balsa
• Dislocamento: 8,90 t
• Lunghezza scafo: 13,45 m
• Lunghezza: ft (con propulsore) 14,20 m
• Larghezza: 2,75 m
• Immersione: 0,80 m
• Motori: nr.3 SEATEK NAVY serie 9000 mod. 10 L, a circuito di raffreddamento aperto, 660 HP, 6 cilindri
• Velocità: 63 nodi
• Equipaggio: 4 militari

Modellino dell’unità “OPLENAK” poi nave “GALIANO”

L’Oplenak faceva parte del naviglio jugoslavo e fu catturata dai nostri militari del ramo mare in seguito dell’occupazione della Dalmazia.

Il modellino “Galiano” fu donato da un ex appartenente al Corpo della GdiF, al relativo Museo di Roma. Successivamente passò al Museo della GdiF di Gaeta.

Chi segue da tempo AltoMareBlu sa bene quanto siamo attenti e sensibili a tutto quello che è cultura e soprattutto storia legata al grande elemento ed alla motonautica, con tutti gli uomini e donne di mare che direttamente o indirettamente sono attori in questo scenario a vario titolo. Pertanto, apprezziamo molto questa iniziativa che si ripeterà ogni anno in occasione delle gare nautiche del Corpo.

AMB lancia una proposta: invitiamo tutti i modellisti appassionati che hanno realizzato o che intendono costruire modelli e diorami riguardanti gli uomini ed i mezzi della “Guardia di Finanza”, a scriverci segnalando il loro interesse a partecipare alla prossima edizione 2012, inviandoci anche le foto delle loro creazioni. Inoltre, siamo in grado di consigliare anche quei modellisti navali che non hanno ancora realizzato un modellino di una unità della Guardia di Finanza, come e dove reperire i disegni e la storia del modello che intendono costruire. Scriveteci in tanti, siamo a Vostra disposizione!

Modello ALFA 156 GdiF – motore a scoppio 2 tempi per gare velocità in pista – Costruzione modello: finanziere Riccardo De Laurentis

Oltre ai modelli che riproducono fedelmente ed in scala unità navali delle Guardia di Finanza, ha partecipato alla mostra un modello di auto un po’ particolare, una radiomobile della GdiF, la famosa Alfa Romeo 156.

Il modello specifico non è una riproduzione fedele in scala statica, ma è invece una base meccanica di un modello dotato di motore a scoppio, sospensioni complete di molle, ammortizzatori idraulici regolabili sia in estensione che per durezza di reazione, bracci oscillanti, testine di sterzo, barre di torsione, cambio a due marce, differenziale, frizione centrifuga in teflon, motore a scoppio 2 tempi ad altissimi giri, radiocomando a due canali (uno per lo sterzo, uno per il motore), carburante utilizzato: miscela ad alcool metilico ed olio sintetico speciale in percentuali variabili, con aggiunta di nitrometano, sempre in percentuale volumetrica, per aumentare le prestazioni e la potenza ed utilizzabile quando consentito dai regolamenti che ordinano i vari campionati regionali italiani, campionato Italiano, europei e mondiali…

La carrozzeria in lexan, raffigurante la radiomobile Alfa 156 con livrea di ordinanza della Guardia di Finanza, è stata realizzata con suggestiva verosimiglianza dal MC.m. Patrizio Avolio.

Da sinistra: Finanziere di mare Maurizio Santo, Maresciallo Salvatore Verdiraimo, Maggiore Matteo Guerra, Maresciallo c.m. Patrizio Avolio

Le nostre sincere congratulazioni per l’iniziativa che ha valori storico culturali notevoli, evidenziando anche le tradizioni  di tutta la marineria italiana che cerchiamo di salvaguardare e divulgare nel mondo della cultura internazionale.

Nota: Le caratteristiche tecniche delle unità pubblicate in questo articolo, tranne la nave Galiano, sono state tratte dal Calendario 2010 della Guardia di Finanza a cura del Colonnello Marcello Marzocca. Si ringrazia per la gentile concessione.