Nautica e civilta’ – Errata corrige…

di Antonio Soccol

Dunque: alle 10 e 20 del mattino del 10 giugno 2009, la milionesima parola inglese è entrata a far parte dei dizionari. Un milione di parole ha l’inglese, mezzo milione ne ha il cinese cantonese, trecentomila l’italiano, duecentocinquantamila lo spagnolo e appena centomila il francese.

Lo garantisce un istituto texano che si chiama Global Language Monitor. La cosa particolare è che i giornali inglesi, i famosi tabloid con diffusione da circa 5milioni di copie al giorno, sono scritti con appena trecento parole e guai se in quelle redazioni qualcuno osa sconfinare: è un “must” indiscutibile perché è la chiave per esser certi che qualsivoglia lettore possa capire tutto di tutti gli articoli pubblicati.

Buffo, no? Una lingua che dispone di un milione di lemme ridotta ad usarne appena trecento. Questo dimostra la saggezza del nostro attuale premier che suggeriva e suggerisce ai suoi collaboratori:

Bisogna sempre parlare come se tutti avessero fatto al massimo le scuole elementari: solo così vi capiscono e vi capiranno.

E i fatti gli danno ampia ragione.

Beh, quello che io devo dire ora è perfetto solo in latino che è una lingua morta: quella di “Romolo e Remolo”, per capirci!. Ma la cosa straordinaria è che in inglese si dice eguale eguale. E in francese quasi. Insomma: non bastano un milione di parole per avere la precisione che aveva la nostra madre lingua… C’è da pensarci, specie se, dopo le elementari, avete fatto qualche altro anno di studio. O, magari, vi è capitato di leggere un paio di libri.

L’espressione è “errata corrige”. Che vuol dire “c’è (stato) un errore e lo correggo”.

E adesso venivamo a chi deve fare lui qualche “errata corrige”. Si tratta di un signore che ha creato un sito web che risponde al sito “Motoscafi e Barche Veloci”.

Come ben sappiamo il mondo di Internet è ricco di siti e non tutti sono affidabili. Questo di cui parlo ha una straordinaria caratteristica: è primatista in quello che si dice fare del “millantato credito”. Di chi cioè è un millantatore che, secondo il nostro Zingarelli, è uno “smargiasso, uno spaccone”.

Nel suo sito infatti il titolare di questo sito, che si firma Greco Roberto (proprio così: cognome e nome), pubblica una fotografia a colori, “rubata” dal libro “Milestones in my designs” di Renato “Sonny” Levi, dell’imbarcazione “ ‘A Speranziella” e come didascalia scrive: “Roberto Greco alla guida di una Speranzella.”

A pagina 33 del libro citato, Renato “Sonny” Levi scrive quanto segue:

‘A Speranziella è stata varata, nel Southampton Ocean Village, il 23 luglio 1989. Tutto si è svolto perfettamente come da copione: Anna, mia moglie, – che in quel giorno festeggia il suo compleanno – ha rotto la classica bottiglia. La barca è scivolata elegante in acqua, io sono salito a bordo per provare i motori, alcuni giornalisti hanno fotogratato il tutto e poi mi hanno posto delle domande. Anche la TV (BBC) ha fatto un servizio di parecchi minuti.

Le stesse cose, più o meno, e nella stessa data, si erano svolte, sul molo di Anzio, 28 anni prima. Per la stessa barca.

“Lovingly restored to former”, ha, infatti, titolato su sei colonne, nel luglio del 1989 il Southern Evenigi Echo. Pauline e Nigel Bowdler, una simpatica coppia inglese, ha comprato, nel 1987, la mia vecchia ‘A Speranziella che dal 1964 – anno in cui l’avevo venduta- aveva passato molte mani e non tutte proprio delicate. In due anni di duro lavoro personale e con l’aiuto di alcuni amici e con un importante investimento economico hanno riportato lo scafo all’antico splendore. Poi hanno chiesto ad Anna e a me di presenziare alla cerimonia del varo che hanno voluto nella stessa data del primo. E la barca sembrava nuova.

Le foto che illustrano questo testo mostrano Renato “Sonny” Levi al volante dello scafo e sua moglie Anna sorridente al suo fianco. Dietro, seminascosti, i due nuovi armatori della storica imbarcazione vincitrice della Cowes-Torquay del 1963. Ma la foto è la stessa che Greco Roberto ha messo nel suo sito web e che, stando alla didascalia, vedrebbe lui ai comandi.

Dunque il signor Greco si spaccia per essere Renato Levi.

E questa è una, perché le sorprese non finiscono qui. Sfogliando le pagine del sito si arriva ad un’altra immagine. Questa.

E la didascalia recita testualmente: “Ultima Dea: ai comandi Greco ex responsabile tecnico della Canav”.

Come si vede la barca porta il numero di gara 18. La cosa strana è che “Ultima Dea”, costruita dalla Canav di Anzio o su progetto di Levi per l’avvocato Gianni Agnelli, ha avuto come numeri di corsa il 16 e il 21. Ma l’elemento più sorprendente è che, nella foto messa sul web, ai comandi figuri, assolutamente riconoscibile, il ben noto avvocato Agnelli. Dunque Greco Roberto è anche Gianni Agnelli.

Tecnici esperti mi garantiscono che il numero di gara è un fotomontaggio. Di sicuro quello scafo era nato con ben tre Maserati da 5,4 litri ciascuno per complessivi 1290 cv ed era arrivato terzo nella Cowes -Torquay del 1962 (poi squalificato per aver preso una boa dal lato sbagliato, ma prima della squalifica Agnelli si ritirò per evitare grottesche situazioni). Nel 1966, l’imbarcazione venne iscritta alla gara italiana Viareggio-Bastia-Viareggio, di certo con altra motorizzazione per rientrare nei termini del nuovo regolamento e affidata alla guida di Vaccari. Ma, scrivono le cronache del tempo, “ruppe un bilanciere e si ritirò”.

Cosa significa tutto questo?

La solita mania italiana: darsi dei crediti, farsi credere ciò che non si è. E se ci si spaccia per Levi o Agnelli… cosa vuoi che sia? Chi vuoi che se ne accorga? E poi, caso mai, basta smentire…

Nella sua biografia il nostro straordinario sosia di personaggi famosi nonché millantatore inimitabile scrive anche testualmente:

Greco Roberto nel 1962 Direttore Tecnico dei Cantieri Navaltecnica di Anzio con Sonny Levi e il Comandante Petroni realizzarono il primo scafo in lamellare costruito in Italia , La Speranzella che nel 1963 vinse la regata off – shore Cowes – Torquay . Il logo CANAV al quale Sonny Levi aggiunse un cavalluccio marino con un ombrello fu il distintivo di tutte le costruzioni dei 4 tipi prodotti nel Cantiere di Anzio tra cui le famose motovedette per le Capitanerie di Porto “Supersperanza”.

E qui, in così poche righe, ci sono una infinità di balle e di imprecisioni: dal nome dello scafo al non trascurabile dettaglio che, nel 1962, il direttore tecnico della Navaltecnica fosse tale Renato “Sonny” Levi, che ‘A Speranziella – si sottointende, grazie al fondamentale contributo di Greco- sia stata costruita in lamellare marino come Levi già faceva da molti anni nel suo cantiere a Bombay in India e che il logo della Canav (cavalluccio marino con ombrellino da golf e non da pioggia come tutti pensano) altro non fosse che quello della famiglia Levi sin dagli anni Cinquanta.

Che dire?

La risposta l’ho trovata in un libro uscito di recente. Scritto dal francese Carl Aderhold (uno storico, direttore editoriale presso le edizioni Larousse) è stato pubblicato da Fazi Editore e si intitola: “La strage degli imbecilli”. Aderhold non ha mai ucciso nessuno ma nel suo romanzo, straordinario e divertentissimo, sogna di eliminare tutti gli imbecilli che circondano la vita di un uomo normale: dal vicino di casa al portiere, dall’automobilista arrogante, agli impiegati perdigiorno, fino alla moglie, all’amante, al fratello dell’amante, a quattro capiufficio eccetera. Per un totale di centoquaranta omicidi rabbiosi raccontati in circa 400 pagine.

Dopo questa liberatoria orgia di sangue e molto riflettere, l’interprete arriva a tracciare il ritratto del perfetto imbecille. La contro copertina del volume sintetizza che è “un vittimista e logorroico, in genere contagioso che abusa del proprio potere e non dà mai scampo. E, insieme ai suoi simili, regge le sorti del mondo”.

Non so perché ma questa lettura mi ha tranquillizzato: da Greco Roberto voglio solo un “errata corrige”. In una gradevole intervista concessa a Rosella Simone, Aderhold ha, infatti, dichiarato con esemplare chiarezza:

Non serve cercare di opporsi. Gli imbecilli non dubitano di nulla. E’ dunque da imbecilli sperare di poterli cambiare”.

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