De Ruiter De Vries Lentsch 1976 navetta in vendita

E’ la prima volta che Altomareblu si interessa di navette in vendita e quella presente in questo annuncio è stata segnalata dal mio amico broker – Michele Antonini, che si interessa di questa ed altre tipologie di imbarcazioni in vendita.

Navette in vendita

A dire il vero ne parlai anni fa, con il compianto arch. Franco Harrauer, di interessarmi di questo settore di navette, avendone lui progettato e fatte realizzare un certo numero di cui potete leggere a questi nostri link:

Poi persi i contatti con l’arch. Franco Harrauer perché stava poco bene e successivamente tra la nostra tristezza ed incredulità, il figlio Saverio Harrauer ci comunicò la sua scomparsa e questo mio desiderio rimase una incompiuta.

La vita è piena di imprevisti, eventi ecc. e persone che hai perso di vista e che ti son passati dalla mente, presi dal tran tran di tutti i giorni, come per miracolo o non so cosa ecco che ricompaiono, spesso con news di ogni tipo. Più o meno come è capitato tra me e Michele Antonini, che mi ha inaspettatamente telefonato segnalandomi non solo di questa navetta in vendita che si trova in quel di Castellammare di Stabia, ad un passo dalla Penisola Sorrentina e dalla Costiera Amalfitana, luoghi che amo tantissimo e da cui manco da lungo tempo. E’ così scattata quella molla che mi ha spinto ad interessarmi di questa navetta e presentarla al nostro pubblico di appassionati lettori, anche se abituati ad altra tipologia di imbarcazioni e natanti da diporto.

Ovviamente lo spirito di questa mia iniziativa è dare una mano a trovare un nuovo armatore, ma principalmente presentare alla nostra platea di appassionati questa tipologia di unità da diporto.

Prima di andare avanti e passare alla descrizione di tale unità, mi preme fare una precisazione. Infatti, ho definito questa unità “navetta”. Tuttavia, sappiamo bene che le navi sono quelle che partono da una lunghezza di 24,01 metri a salire. Pertanto la navetta in oggetto di questo articolo è a tutti gli effetti una imbarcazione da diporto iscritta nei registri del diporto nautico.

Ho sempre considerato molto interessante per chi ama spostarsi e navigare senza fretta ed in grande comodità, questa tipologia di unità da diporto, che per un certo numero di appassionati potrebbe essere una scelta azzeccata. Tenendo conto che i costi di gestione di questa unità non sono eccessivi, va ricordato che la velocità di crociera di questa unità è piuttosto bassa. Pertanto, va considerato che per gli spostamenti occorrono determinati tempi di navigazione e quindi il tutto deve entrare in una certa logica di come organizzare le proprie vacanze, in base anche ai luoghi da raggiungere e le giornate in cui trattenersi nelle mete prescelte ecc.

Cantiere costruttore: Model De Ruiter De Vries Lentsch
Designer: De Vries Lentsch
Anno di costruzione: 1976
Lunghezza f.t.: 19.25 m
Larghezza max.: 5.26 m
Pescaggio: 2.1 m
Dislocamento: 49.000 kg
Motori: Cummins 6BTA5-9M3 – 2 x 225 HP diesel
Ore motori: 410
Capacità serbatoio carburante: 4.000 litri
Velocità max.: 18.52 nodi
Materiale di costruzione carena: acciaio
Posti letto: 10
Cabine: 4
Serbatoi acqua potabile: 3000 litri

CARATTERISTICHE TECNICHE DI COSTRUZIONE

RCD Status:

Unità esente dalla direttiva UE sulle imbarcazioni da diporto, in quanto è stata utilizzata per la prima volta nelle acque del SEE (Spazio Economico Europeo) prima del 16 giugno 1998.

COSTRUZIONE DELLO SCAFO

Costruzione dello scafo in acciaio
Chiglia poppiera con p-backets per alberi di trasmissione
Scafo sabbiato e riverniciato – 2006
Poppa modificata per consentire l’accesso di poppa – 2005/6
Costruzione della coperta e della sovrastruttura: Struttura in acciaio e sovrastruttura
I ponti laterali, il ponte e il pozzetto di poppa posati in Flexiteak – 2005

SALA MACCHINE

Motori ed invertitori:

Cummin 6BTA5-9M3 6-cylindri turbo-diesel 2 x 225 HP data di fabbricazione – 2005
Trasmission: linee d’asse con riduttori
Raffreddamento del motore ad acqua dolce tramite prese d’acqua e scambiatori di calore
Comandi elettronici del motore sul ponte principale e del flybridge
Filtri carburante / acqua Racor: 4
Sala macchine rinnovata con vernice ed isolamento nuovi – 2005/6
Velocità di crociera – 9/10 nodi

MANUTENZIONI ESEGUITE

Ore motori – approx. 410 a tutto Dicembre 2017
Motori revisionati nel 2005
Data dell’ultimo intervento di manutenzione motori – 2017

PROPULSIONE E TIMONERIE

Eliche a 3 pale
Doppia timone con timoneria idraulica

STABILIZZATORI

Stabilizzatori idraulici Naiad con controllo elettronico

IMPIANTO ELECTRICO

Voltaggio linee:

24 V DC
Linea elettrica principale 220v AC tramite generatori o inverter
Impianto elettrico rivisto nel 2007 con istallazione nuovo quadro elettrico AC/DC

Banchi batteria:

Motore, generatore e avviamento delle batterie nei banchi da 12v e 24v

Carica / Inverter:

Caricabatterie 220v AC
Inverter

Generatori:

Onan 23kw generatore in uso nelle ore diurne – 2006
Onan 7.5kw generatore in uso nelle ore notturne – 2006
2 filtri Racor separatori acqua/carburante per i generatori

Alternatori:

i motori montano generatori a 24vDC

Altre specifiche impianto elettrico:

Linea di terra per l’impianto a 220vAC

IMPIANTI IDRAULICI E GAS

Acqua potabile:

Con autoclave 24 V DC ed impianto idraulico a pressione
Acqua calda fornita tramite impianto di raffreddamento dei motore o tramite boiler nautico 220 VAC

Dissalatore

220vAC ad osmosi inversa che produce ca. 100 litri all’ora – 2005

Pompe di sentina

Bilge pumps

SERBATOI

Carburante:

4.000 litres totali distribuiti su due serbatoi da 2.000 litri cadauno in acciao inox.

Acqua potabile:

3.000 litri distribuiti su tre serbatoi in acciaio inox da 1.000 litri cadauno

Serbatoio acque nere:

1 x 600 litres

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

Furuno 64Nm open-array radar scanner – 2004
Raymarine 48Nm closed-array radar scanner – 2004
Raymarine 800m echo sounder – 2004
Raytmarine RL-CRC colour chart plotter, GPS and radar display – 2004
Raymarine wind transducer and display – 2004
Raymarine speed and log display – 2004
Dual station autopilot
Bow camera – 2004

Apparecchiature di comunicazione:

Sailor VHF
Skanti SSB
Satellite phone
Intercom system

ATTREZZATURE DOMESTICHE DI BORDO

Miele 220vAC Induction hob with 4 burners – 2006
Miele oven and grill – 2006
220vAC combination microwave
2x front opening refrigerators operating via 24vDC and 220vAC
Dishwasher

Heads:

Aspiratori nei vari ambienti da 24VDC
Impianto docce calde e fredde in tutti i locali bagno di bordo
lavatrice da 5 kg

Riscaldamento e ventilazione:

Sitemka di aria condizionata a 220vAC air- aggiornato nel 2006 con montaggio di pompe Gianneschi

Entertainment:

Raymarine satellite TV dome – 2006
LCD TV nel salone in armadio a scomparsa
LCD TV in cambusa
Ripetitore Wi-Fi
Sistema acustico con altoparlanti Hi-Fi

ALLOGGI

6 cuccette ospiti in 3 cabine, più 2 teste con docce separate. Sistemazione separata per l’equipaggio
V-cabin avanti
Cabina ospiti a poppa più teste di ospiti generali
Cabina principale a centro barca
Ensuite si dirige verso la cabina armatoriale
Cabina equipaggio con teste a poppa
Grande salone di poppa con dinette a forma di U
Area bar con posti a sedere a centro barca, accessibile tramite il corridoio dal salone di poppa al porto.
Area della cambusa accessibile all’area del bar e accessibile anche dal salone di poppa a tribordo.
Area ponte anteriore.
Covata dalla cucina alla zona del flybridge

Materiali Alloggi :

Falegnameria in mogano
Infissi in legno chiaro nella cabina di prua
Pavimenti in teak e agrifoglio
Moquette
Rivestimento in pelle rossa
Teste piastrellate
Volantini in vinile

ATTREZZATURA DI COPERTA

Generale:

Tavolo in teak 8 posti con ombrellone sul ponte superiore
Tavolo da pranzo in teak con sedie per pozzetto di poppa
Gru idraulica sul flybridge
Passerella elettro-idraulica Opacmare – 2005
Luci subacquee a LED – 2007

Ancoraggio e ormeggio:

Ancoraggi gemellati con salpa ancora
Parabordi

Copertine, cuscini e tela:

Coperture per tavoli e ombrelloni
Cuscino prendisole per flybridge

Tender & Outboard:

Appalto della RIB di Novurania a 4,10 m
Motore fuoribordo Yamaha 40 HP

ATTREZZATURE DI SICUREZZA

Nota generale sull’attrezzatura di sicurezza: Qualsiasi equipaggiamento di sicurezza come zattere di salvataggio, prese d’aria, estintori e torce, ecc., Sono di solito sono a discrezione dell’attuale armatore e se possono essere sottoposti a una procedura di vendita come parte della vendita di una nave usata, potrebbero richiedere manutenzione, sostituzione o modifica per soddisfare esigenze specifiche dei nuovi proprietari.

Salvavita:

2 x zattere di salvataggio

PREZZO: € 495.000

NAVETTA VISIBILE: Castellammare di Stabia (Napoli)

Disponibile per la visualizzazione rigorosamente su appuntamento
Orario di ufficio dal lunedì al venerdì dalle 09:00 alle 17:00
Sabato previo appuntamento
Per maggiori informazioni o per organizzare una visione non esitate a contattarci.

Per contatti:

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: 333 74 89 281

De Ruiter De Vries Lentsch – navetta del 1976 in vendita