• Home
  • Autori
    • Alberto Cavanna
    • Alessandro Vitale
    • Antonio Soccol
    • Franco Harrauer
    • Francesco Fiorentino
    • Francesco Marrella
    • Gaetano Cafiero
    • Giacomo Vitale
    • Giovanni Panella
    • Lino Mancini
    • Maurizio Mainardi
    • Oscar Carriero
    • Paolo Lodigiani
    • Piero Gaffuri
    • Renato “Sonny” Levi
    • Sergio Abrami
    • Tania Militello
    • Tealdo Tealdi
    • Tito Mancini
    • Vittorio di Sambuy
  • Registro Storico Barche Classiche
    • Barche Classiche da Diporto
    • Barche Classiche Fast Commuter
    • Barche Classiche One Off Levi
    • Motovedette d’epoca Levi
    • Barche classiche da corsa
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy Policy
  • Contatti
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Cantieri Nautici
    • Canav Anzio
    • Canav Produzione anni 60-70
    • Cantieri Baglietto
    • Cantieri Palomba
    • Cantieri Riva
  • Barche classiche
    • Barche veloci
    • Carene Nautiche Levi
      • Carene Delta
      • Carene Nautiche a V profondo
      • Carene nautiche Fast Commuter
      • Carena Triciclo Rovesciato
      • Nave Veloce Levi RW100
    • Listino Carene Levi
    • Restauro barche d’epoca
      • Sonny Vega 318 Restauro
  • Progettisti Nautici
    • Albert Hickman
    • Celeste Soccol
    • Dick Bertram
    • Franco Harrauer
      • 99 Barche di Franco Harrauer
      • O falso pao de aqucar
      • R.N. Araxos
      • Seconda Guerra Mondiale
      • Sommergibile Nessie
      • Suez
    • Giambattista Frare
    • Paolo Caliari
    • Pietro Baglietto
    • Ray Hunt
    • Renato “Sonny” Levi
      • Libro Milestones in My Designs
      • Libro Dhows to Deltas
      • Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi
      • Sviluppo scafi veloci
    • Salvatore Gagliotta
    • Sergio Pininfarina
  • Nautica
    • Centro Studi Tradizioni Nautiche
    • Gare Motonautiche
      • Cowes Torquay Cowes
      • Endurance
    • Modellismo Nautico
    • Nautica Classica d’epoca
    • Norme nautica
      • Regolamento Codice nautica
      • Smaltimento Scafi
    • Salone nautico
  • Marina Militare
    • Guardia Costiera
      • Classe Super Speranza
      • London Valour
      • Motovedette Guardia Costiera
    • Guardia di Finanza
      • Inseguimenti – Storie di contrabbando
      • Motovedette Guardia di Finanza
      • Navi scuola Guardia di Finanza
      • Stiamo Inseguendo Mike/Sierra
    • Rivista Marittima
    • Sommergibili e Sottomarini
    • Spedizioni italiane Antartide
    • X^ Flottiglia MAS
      • Diario di un Fascista
  • Riviste nautica
    • Antonio Soccol – Articoli
      • Il nuovo non è bello e il bello non è nuovo
      • La barca non è un auto
      • Rock around the States
    • Arte Navale
    • Personaggi
    • Rivista Barche
  • Barche Classiche Vendita
  • Barche Levi in vendita
  • Tecnica
    • Eliche di superficie
    • Energie alternative
    • Levi Drive Unit
    • Nautica del futuro
    • Trasmissione Step Drive
  • Cerca
  • Menu Menu

Barche d’epoca in vendita – settembre 2013

10/09/2013/0 Commenti/in Barche Classiche e d'epoca /da Giacomo Vitale

di Giacomo Vitale

AltoMareBlu riprende la pubblicazione di alcune proposte di barche d’epoca in vendita che i nostri lettori ci segnalano e per avere una visione completa ed utile, per effettuare confronti e ricerche rapide, abbiamo inserito insieme le alcune proposte che meritano attenzione e possono trovare anche un nuovo appassionato armatore.

E’ ovvio che ogni potenziale acquirente ha la sua opinione in merito, ma la mia umile esperienza fondata su una grande passione e soprattutto su come ovviare a problemi tecnici di vario genere riferiti alla carpenteria della carena, problematiche meccaniche per trasmissioni, motori e meccanismi vari di bordo, nonché impianti elettrici, mi porta a preferire un modello di barca, piuttosto che un altro, perché alla fine la gestione di queste “signore del mare” non è sempre semplice. Preferisco comunque quelle che ben tenute, riescono a dare grandi soddisfazioni ai propri armatori con una spesa ragionevole.

Aggiungo una cosa molto importante, specialmente per chi entra nell’ordine di idee di voler comprare una barca d’epoca con un’età superiore ai 25 anni e preferibilmente:

  • in lamellare di legno di varie essenze
  • di compensato marino
  • di due o tre strati strati incrociati di compensato marino – massello
  • in legno massello a tavole longitudinali con struttura classica dotata di chiglia, paramezzale, ordinate, correnti, bagli ecc.

queste barche richiedono una cura ed una attenzione particolari. Pertanto suggerisco, prima di acquistare una barca di questa tipologia, di rivolgersi ad un tecnico specializzato e se volete potete anche scrivermi,  per capire se la barca che avete intenzione di acquistare sia alla portata del budget che avete a disposizione ed è importante partire da barche sane e ben conservate.

La gestione di una barca in legno richiede assolutamente un minimo di competenza da parte dell’armatore e consiglio assolutamente di rivolgersi a cantieri esperti che siano in grado di intervenire sulla carpenteria della barca, con professionalità, evitando assolutamente quelli di cui non si ha riscontro dei lavori eseguiti su altre barche, magari parlando con  armatori che sono in grado di esprimere una valutazione sui lavori  eseguiti, sul carattere del titolare del cantiere, i costi richiesti, le cose positive del cantiere.. ecc.

Delta – Levi “Trifoglio in vendita in “Florida” U.S.A.

Trifoglio di Sonny Levi

Categoria: one – off (esemplare unico)

dati tecnici di targa:

  • lunghezza f.t.: 18 m 
  • lunghezza al galleggiamento: 15,20 m
  • larghezza max.: 4,80 m
  • motori:  8-92 Detroits (GM – 8V) 2 x 650 HP
  •  velocità max: 30 nodi 
  • carena:  V profondo
  • tipologia: Yacht Express 
  • cabine: quattro

Trifoglio di Sonny Levi 01

Questa barca è stata progettata dall’ing. Renato “Sonny” Levi su ordine del principe Alberto di Liegi, Renato e costruita in Italia nel 1979 dal cantiere Delta di Anzio.

  • Attualmente la barca si trova a Key West in Florida ed è in vendita. Necessita di un interventi di refitting generale per lo scafo, impianti e motori
  • In vendita: 10.000 $ USA
  • Per contatti: Call Bill at 305-731-0052  

CL treasure coast all for sale / wanted boats – by owner
Reply Reply to: tsvqz-4018591328@sale.craigslist.org

Trifoglio-Sonny-Levi-cantiere-Delta

Italcraft Drago in vendita a Roma

Drago Dexsy Levi 04

Barca iscritta nel Registro Storico Carene Levi al n° 04/2008

Drago-Levi-Dexsy Drago-Levi-Dexsy-a

Drago-Levi-Dexsy-b

Dati tecnici di targa:

  • Lunghezza f.t.:  13,00 m
  • Lunghezza al galleggiamento:  9,00 m
  • Larghezza massima:  2,62 m
  • larghezza allo spigolo:  2,28 m
  • Immersione:  0,53 m
  • Diedro allo specchio di poppa: 25°
  • Motori: 2 x 370 HP Cummins  
  • Trasmissione: step – drive con eliche di superficie
  • Velocità massima: 50 nodi
  • In vendita a Roma e visibile a Fiumicino
  • Prezzo richiesto: 60.000 €
  • Per contatti: Giacomo Vitale cell.  324 90 22 129

La barca è in ottime condizioni di uso ed esercizio ed è l’unico esemplare navigante al mondo. Quindi un esemplare rarissimo dei quattro in totale costruiti di cui un altro si trova in avanzato stato di restauro in Germania, mentre un altro giace in totale stato di abbandono presso un cantiere in provincia di Caserta con problematiche di vario genere. Mentre del quarto ed ultimo esemplare che si trovava fino a qualche tempo fa in Veneto, non ne abbiamo più notizia.

Questo Drago è una barca eccezionale che ho avuto modo di condurre in più occasioni ed è un gioiello che il vero appassionato di questa tipologia di unità performanti e corsaiole non dovrebbe lasciarsi sfuggire.

Per ulteriori immagini e notizie andare al seguente link: Drago

Italcraft Mini Drago in vendita a Rimini

Mini-Drago-Arrow-1

Caratteristiche tecniche di targa:

  • Lunghezza f.t.: 8,50 m
  • Larghezza max.: 2,00 m
  • Angolo di diedro allo specchio di poppa: 25°
  • motori e potenza max. nominale: Aifo 2 x 135 CV a 3200 g/min
  • Potenza totale agli assi: 2 x 128 CV = 256 CV
  • Numero cilindri: 6
  • Ciclo: 4 tempi diesel
  • Trasmissione: step – drive
  • Eliche: supercavitanti e controrotanti 
  • Imbarcazione immatricolata:  distanza dalla costa: S.L. (Senza Limiti)
  • Prezzo di vendita 11.000 € trattabili
  • Visibile a: Rimini
  • Per contatti: cell. 347 292 34 26 – 0541 770823

Questa barca fu progettata da Levi sulla scia del Drago di cui conserva i principi costruttivi della carena in lamellare di mogano in quattro strati incollati tra loro a 45° con colla resorcinica e con trasmissione step-drive ed eliche di superficie controrotanti, ma con misure di ingombro ridotte.

Anche questa è una imbarcazione riservata agli amanti delle barche veloci e corsaiole, ma contenute nelle dimensioni di ingombro, peso, potenza e soprattutto consumi, visto che è mossa da motori Aifo 2 x 128 diesel per un totale di soli 256 CV, ma la carena step -drive con eliche di superficie consente di oltrepassare la ragguardevole velocità di punta di 4o  nodi a soli 2600 giri/min

Per ulteriori informazioni tecniche e foto, andare al seguente link: Mini Drago

Mini-Drago-posto-comando-1 Mini-Drago-Arrow-alaggio

Tags: Barca d'epoca in vendita, Giacomo Vitale
Condividi questo articolo
  • Condividi su Facebook
  • Condividi su Twitter
  • Condividi su WhatsApp
  • Condividi su Pinterest
  • Condividi su Tumblr
  • Condividi attraverso Mail
Potrebbero interessarti
Delta Levi 33 - Le Petit Corsair 2017: Le carene Levi prendono il volo!!
San Lorenzo barca / Motor Yacht 15 m in Vendita a Salerno Motor yacht San Lorenzo 15 mt fly – barca classica
La storia della Canav (Cantieri Navaltecnica) di Anzio La storia della Canav (Cantieri Navaltecnica) di Anzio
Zarcos – GT – barca classica in vendita – carena Levi
Come restaurare una barca d'epoca in compesato lamellare Restauro carene in lamellare – compensato marino e la resina epossidica
Zarcos GT progetto Sonny Levi
0 commenti

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un commento Annulla risposta

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Cerca in AltoBareBlu

Translate

Altomareblu News

  • Diario di un FascistaDiario di un fascista alla corte di Gerusalemme (nona puntata)17/01/2021 - 16:15
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)28/11/2020 - 08:30
  • Diario di un Fascista alla corte di Gerusalemme (settima puntata)24/11/2020 - 15:34
  • mambo barca 3dMAMBO fa il suo debutto al salone nautico di Genova 202001/10/2020 - 18:10
  • AZIONE DI GAZADiario di un fascista alla corte di Gerusalemme (sesta puntata)31/08/2020 - 12:23
  • Diario di un FascistaDiario di un fascista alla corte di Gerusalemme (quinta puntata)15/08/2020 - 18:09
  • Italcraft Mini Drago invaso originale in venditaInvaso originale Italcraft Mini Drago06/08/2020 - 18:25
  • Barca d'epoca Italcraft X33Italcraft X33 1973 in vendita17/07/2020 - 12:31

Ricerca per tag

Ajmone Cat Alberto Cavanna Antonio Soccol Articoli Sonny Levi Barca d'epoca in vendita Barca d'epoca restauro Barca offshore Barche d'epoca Barche d'epoca e classiche Campionato italiano Endurance Canav Anzio Carena a V profondo Carena Levi Carene Delta Concorsi e premi Eliche di superficie FIM - Federazione Italiana Motonautica Franco Harrauer Gara motonautica Giacomo Vitale Guardia Costiera Guardia di Finanza Libri mare Lino Mancini Marina Militare Italiana Modellismo Navale Nautica Offshore Premio Giornalistico Marincovich Progettazione nautica Racconti di mare Restauro barca d'epoca Restauro barca Levi Restauro barche d'epoca Rivista Marittima San Giuseppe II Sergio Abrami Sonny Levi Sonny Vega 318 Storie di mare Tealdo Tealdi Tito Mancini Vendita barche d'epoca Venezia Montecarlo Vittorio di Sambuy

Video Barche Classiche

Carena Levi Arcidiavolo

Carena Levi Ultima Dea alla Cowest Torquay

Barca Classica Levi - A' Speranzella

Commenti recenti

  • Giacomo Vitale su Restauro barche: l’impianto elettrico (seconda puntata)
  • giuseppe su Restauro barche: l’impianto elettrico (seconda puntata)
  • Giacomo Vitale su Malta 1941 – trasmissione a “Z” Cattaneo – barchino esplosivo Baglietto
  • Giacomo Vitale su Malta 1941 – trasmissione a “Z” Cattaneo – barchino esplosivo Baglietto
  • Giacomo Vitale su Satec 2010 – di Vittorio di Sambuy
  • Giacomo Vitale su Dino Vian: un eroe sconosciuto
  • LORIS SCALCO su Dino Vian: un eroe sconosciuto
  • ICTP Cnr di Pozzuoli e Ucina per riciclare la vetroresina delle barche - Ecoblog su Satec 2010 – di Vittorio di Sambuy

Categorie

Altomareblu in Facebook

AltoMareBlu in Facebook
Immagine logo
Apri la pagina Facebook ora
Unisciti alla nostra community di Facebook

Galleria

Sonny Levi 2010
Da sinistra: Giacomo Vitale, Antonio Soccol, Renato “Sonny” Levi, Guido Tuiac
Alessandro Vitale AltoMareBlu
Alessandro Vitale
Barca classica Canav - Rodriquez, Rudy Pussycat 1969 in vendita ad Anzio
Carena Levi
Arcidiavolo Bellaria
Arcidiavolo
Sezione galleggiante imbarcazioni Levi – Banchina D – Salone Nautico Genova
Ciao Franco Harrauer
Ciao Franco Harrauer
Renato Sonny Levi è morto
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Barca Andreani Vega Dart
Barca Andreani Vega Dart
Drago gdf V4001
Drago gdf V4001
Antonio Soccol Slitta Marina
Antonio Soccol
Levi Milestones Yacht Design
F.Fiorentino e Renato Levu

Translate

Barche Classiche e d’epoca

Barche Classiche Altomareblu

© Copyright - Altomareblu by DBATrade di Alessandro Vitale - P.I. IT02387331206
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Home
  • AutoriAltomareblu
  • Registro Storico Barche ClassicheCarene Renato “Sonny” Levi
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy PolicyPrivacy Police
  • ContattiRichiedi info
Rivista Marittima – luglio 2013 Restauro – Zarcos 12 m una versione speciale
Scorrere verso l’alto

Utilizziamo i cookie per offrirti la migliore esperienza sul nostro sito web.

Puoi scoprire di più su quali cookie stiamo utilizzando o come disattivarli settings.

Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
Panoramica sulla privacy

Questo sito Web utilizza i cookie per consentirci di offrire la migliore esperienza utente possibile. Le informazioni sui cookie sono memorizzate nel tuo browser ed eseguono funzioni come riconoscerti quando ritorni sul nostro sito web e aiutando il nostro team a capire quali sezioni del sito web trovi più interessanti e utili.

È possibile regolare tutte le impostazioni dei cookie navigando le schede sul lato sinistro.

Cookies strettamente necessari

I cookie necessari aiutano a rendere un sito Web utilizzabile abilitando funzioni di base come la navigazione della pagina e l'accesso alle aree protette del sito. Il sito Web non può funzionare correttamente senza questi cookie.

Ecco alcuni cookie che usiamo:

  • CookieConsent, memorizza lo stato di consenso al cookie dell'utente per il dominio corrente
  • PHPSESSID, conserva lo stato dell'utente in diverse pagine del sito
  • cookie_notice_accepted

Se disabiliti questo cookie, non saremo in grado di salvare le tue preferenze. Ciò significa che ogni volta che visiti questo sito web dovrai abilitare o disabilitare nuovamente i cookie.

Cookie Policy

Maggiori informazioni sulla nostra Cookie Policy