• Home
  • Autori
    • Alberto Cavanna
    • Alessandro Vitale
    • Antonio Soccol
    • Franco Harrauer
    • Francesco Fiorentino
    • Francesco Marrella
    • Gaetano Cafiero
    • Giacomo Vitale
    • Giovanni Panella
    • Lino Mancini
    • Maurizio Mainardi
    • Oscar Carriero
    • Paolo Lodigiani
    • Piero Gaffuri
    • Renato “Sonny” Levi
    • Sergio Abrami
    • Tania Militello
    • Tealdo Tealdi
    • Tito Mancini
    • Vittorio di Sambuy
  • Registro Storico Barche Classiche
    • Barche Classiche da Diporto
    • Barche Classiche Fast Commuter
    • Barche Classiche One Off Levi
    • Motovedette d’epoca Levi
    • Barche classiche da corsa
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy Policy
  • Cookie Policy (UE)
  • Contatti
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Cantieri Nautici
    • Canav Anzio
    • Canav Produzione anni 60-70
    • Cantieri Baglietto
    • Cantieri Palomba
    • Cantieri Riva
  • Barche classiche
    • Barche veloci
    • Carene Nautiche Levi
      • Carene Delta
      • Carene Nautiche a V profondo
      • Carene nautiche Fast Commuter
      • Carena Triciclo Rovesciato
      • Nave Veloce Levi RW100
    • Listino Carene Levi
    • Restauro barche d’epoca
      • Sonny Vega 318 Restauro
  • Progettisti Nautici
    • Albert Hickman
    • Celeste Soccol
    • Dick Bertram
    • Franco Harrauer
      • 99 Barche di Franco Harrauer
      • O falso pao de aqucar
      • R.N. Araxos
      • Seconda Guerra Mondiale
      • Sommergibile Nessie
      • Suez
    • Giambattista Frare
    • Paolo Caliari
    • Pietro Baglietto
    • Ray Hunt
    • Renato “Sonny” Levi
      • Libro Milestones in My Designs
      • Libro Dhows to Deltas
      • Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi
      • Sviluppo scafi veloci
    • Salvatore Gagliotta
    • Sergio Pininfarina
  • Nautica
    • Centro Studi Tradizioni Nautiche
    • Gare Motonautiche
      • Cowes Torquay Cowes
      • Endurance
    • Modellismo Nautico
    • Nautica Classica d’epoca
    • Norme nautica
      • Regolamento Codice nautica
      • Smaltimento Scafi
    • Salone nautico
  • Marina Militare
    • Guardia Costiera
      • Classe Super Speranza
      • London Valour
      • Motovedette Guardia Costiera
    • Guardia di Finanza
      • Inseguimenti – Storie di contrabbando
      • Motovedette Guardia di Finanza
      • Navi scuola Guardia di Finanza
      • Stiamo Inseguendo Mike/Sierra
    • Rivista Marittima
    • Sommergibili e Sottomarini
    • Spedizioni italiane Antartide
    • X^ Flottiglia MAS
      • Diario di un Fascista
  • Riviste nautica
    • Antonio Soccol – Articoli
      • Il nuovo non è bello e il bello non è nuovo
      • La barca non è un auto
      • Rock around the States
    • Arte Navale
    • Personaggi
    • Rivista Barche
  • Barche Classiche Vendita
  • Barche Levi in vendita
  • Tecnica
    • Eliche di superficie
    • Energie alternative
    • Levi Drive Unit
    • Nautica del futuro
    • Trasmissione Step Drive
  • Cerca
  • Menu Menu

Analisi delle carene Delta

01/11/2009/0 Commenti/in Carene Delta, Franco Harrauer/da Franco Harrauer

di Franco Harrauer

Barche classiche: Le carene Delta

Quasi tutte le imbarcazioni veloci o meno, progettate da Renato Levi e da me, sono caratterizzate dalla carena tipo DELTA che in proporzioni e forme diverse ripropongono il teorema e il concetto della minima “superficie bagnata” e il massimo carico concentrato a contatto con l’acqua.

Lo specchio di poppa A, ha la forma della lettera greca Delta rovesciata, nella quale è racchiusa la massima larghezza del baglio e quella minima allo spigolo C, il tutto nell’altezza di costruzione compatibile con la volumetria necessaria.

Da questi tre punti partono delle linee molto tese ove la “chiglia B”, la “ruota di prora” ed il “dritto” si fondono in una unica armoniosa curva.
La tendenza a fondere lo spigolo nella fiancata con una superficie che dalla linea di cinta arriva alla chiglia, genera le superfici convesse caratteristiche di questi scafi.
Qui va ricordato che la resistenza del pannello di fondo o fiancata, di forma convessa , e ovviamente molto più alta di quelle del pannello piatto. Buon esempio è la forma delle volte a cupola; per non parlare dell’impatto minore in virata.

  • Il cavallino E, è quasi sempre una linea parabolica rovescia, mentre
  • la cinta F è rettilinea.
  • Chiglia e spigolo sono sempre rettilinei e paralleli sino alle prime ordinate di calcolo 1 o 2, formando il monoedro, generalmente intorno ai 20 gradi, costante sino a prora.
  • Il pattino di spigolo D è di larghezza costante ed a prua, dopo aver avuto una leggera flessione negativa,  forma un caratteristico dente o gradino.
  • I pattini di sostentamento G, sono disposti in forma radiale e nel disegno 1 e 2 si dimostra  come una disposizione parallela al piano di simmetria  verticale 1 o normale ad esso 2, inducano rispettivamente, in virata una tendenza al “sottosterzo” o al “sovrasterzo”; per usare dei termini automobilistici.

Le carene tipo Delta hanno quasi sempre un:

  • C.C. (Centro di carena)
  • C.G.  (Centro di gravità)
  • C.D.L. (Centro di deriva laterale), molto arretrati’;  parametri  caratteristici di una ottima tenuta di mare.

SurfurySurfury Barca classica: Delta 28 cantiere Souter GB Viste in pianta e laterale di Delta Corsara 48'  Corsara Napoli 8 sett 2009 Corsara Levi Pininfarina Delta Hydronic Partenocraft - Viste in pianta laterale e sezioni Hydrosonic Special 1969 Hydrosonic Special 1967

Hydrosonic Special 5 Paertenocraft Hydrosonic Special 1 Partenocraft Delta Syntesis disegni Partenocraft Delta Synthesis 40 1968 Levi-Delta-Blu Petrone-Sagitta Special carena Delta Delta Hidalgo Hidalgo-With LSU - Levi Drive Unite Barbarina cantiere Delta progetto Levi

Bill Bull b g50-viste-sezioni[1] Foto330 Merry Go Round carena Delta Merry Go Round

Delta 38 realizzato per Manlio PietrafacciaLe carene Delta sono stare progettate e realizzate con vari materiali; quello più comune e diffuso è il GPR con impregnazione a vacuum, ove sull’asse neutro del pannello viene normalmente inserito uno strato di espanso a cellula, possibilmente, chiusa e longitudinalmente è preferibile una stratificazione con fibre mono e bidirezionali.

La “gradualità” della resistenza del fasciame può essere offerta solo con l’impiego del legno lamellare che offre anche un significativo risparmio di peso.
Nell’ordine, conviene applicare strati  alternati tra loro e inclinati di 45 gradi di mogano, pioppo avio evaporato, cedro e balsa, cedro, pioppo e mogano, il tutto incollato con resina epossidica.

La mancanza di uno spigolo o ginocchio molto marcato, caratteristica delle carene DELTA, permette la laminazione continua tra chiglia e cinta, consentendo altresì di ridurre le strutture longitudinali alla chiglia ai soli basamenti motore.

Le leghe di alluminio sono molto adatte per la loro leggerezza, facilitano la lavorazione ed handling, peraltro a causa della loro bassa resistenza alle deformazioni elastiche, si possono verificare degli infestonamenti del fasciame tra le strutture longitudinali e trasversali; il cosiddetto effetto “eggs box”, che oltre ad essere un fattore negativo esteticamente, lo è anche agli effetti della resistenza idrodinamica.

Abbiamo sperimentato un tipo di struttura nella quale solo i longitudinali sono saldati al fasciame, ma potrebbe essere interessante studiare una struttura ad “esoscheletro”, ove il fasciame e sagomato con delle ondulazioni longitudinali come quello degli aerei Junckers 52. Ovviamente questo tipo di fasciame dovrebbe essere limitato alle fiancate e non alle superfici plananti  per quanto  si potrebbe  far concorrere i pattini come strutture esterne.

Altomareblu – Tutti i diritti riservati. Note Legali

 

Tags: Barca Levi, Barca veloce, Barche in lamellare, Carene Delta, Dhows To Deltas, Diedro specchio poppa, Franco Harrauer
Condividi questo articolo
  • Condividi su Facebook
  • Condividi su Twitter
  • Condividi su WhatsApp
  • Condividi su Pinterest
  • Condividi su Tumblr
  • Condividi attraverso Mail
Potrebbero interessarti
Suez 1941- 42 prima puntata
Barca Classica Zarcos GT Imbarcazione d’epoca Zarcos GT – Progetto Sonny Levi
Exocetus Volants Motorsailer Exocetus Volans – Progetto “Sonny” Levi & Franco Harrauer
L’incredibile storia di un Settimo Velo progettato da Renato Levi – Arcibaldo
Seconda Guerra Mondale Seconda Guerra Mondiale: Regia Nave Aquila (III puntata)
Akron: nave da battaglia volante
0 commenti

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Cerca in AltoBareBlu

Translate

Altomareblu News

  • Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato “Sonny” Levi24/07/2022 - 11:13
  • Riva Summertime 34′ 1980 in vendita – barca d’epoca05/08/2021 - 13:05
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)22/07/2021 - 07:45
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)17/07/2021 - 09:36
  • Diario di un FascistaDiario di un fascista alla corte di Gerusalemme (nona puntata)17/01/2021 - 16:15
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)28/11/2020 - 08:30
  • Diario di un Fascista alla corte di Gerusalemme (settima puntata)24/11/2020 - 15:34
  • mambo barca 3dMAMBO fa il suo debutto al salone nautico di Genova 202001/10/2020 - 18:10

Ricerca per tag

Ajmone Cat Alberto Cavanna Antonio Soccol Articoli Sonny Levi Barca d'epoca in vendita Barca d'epoca restauro Barca offshore Barche d'epoca Barche d'epoca e classiche Campionato italiano Endurance Canav Anzio Carena a V profondo Carena Levi Carene Delta Concorsi e premi Eliche di superficie FIM - Federazione Italiana Motonautica Franco Harrauer Gara motonautica Giacomo Vitale Guardia Costiera Guardia di Finanza Libri mare Lino Mancini Marina Militare Italiana Modellismo Navale Nautica Offshore Premio Giornalistico Marincovich Progettazione nautica Racconti di mare Restauro barca d'epoca Restauro barca Levi Restauro barche d'epoca Rivista Marittima San Giuseppe II Sergio Abrami Sonny Levi Sonny Vega 318 Storie di mare Tealdo Tealdi Tito Mancini Vendita barche d'epoca Venezia Montecarlo Vittorio di Sambuy

Video Barche Classiche

Carena Levi Arcidiavolo

Carena Levi Ultima Dea alla Cowest Torquay

Barca Classica Levi - A' Speranzella

Commenti recenti

  • Francesco Bocola su Il nuovo non e’ bello e il bello non e’ nuovo (3°) – Barche “da porto” o da diporto?
  • Giacomo Vitale su Arte Navale – Giugno/Luglio 2012
  • MARIO TURANI su Arte Navale – Giugno/Luglio 2012
  • Giacomo Vitale su Italcraft: un mito – la fabbrica delle innovazioni di Francesco Fiorentino
  • paolo musmeci su Italcraft: un mito – la fabbrica delle innovazioni di Francesco Fiorentino
  • Marco su Manutenzione – motore AQ 130 Volvo Penta (quarta puntata)
  • Massimo su Gozzo autocostruito – progetto Sergio Abrami (I puntata)
  • Antonio su Guardia Costiera: CP 233 la triste storia di una m/v che salvò tante vite umane!

Categorie

Altomareblu in Facebook

AltoMareBlu in Facebook
Immagine logo
Apri la pagina Facebook ora
Unisciti alla nostra community di Facebook

Galleria

Sonny Levi 2010
Da sinistra: Giacomo Vitale, Antonio Soccol, Renato “Sonny” Levi, Guido Tuiac
Levi Milestones Yacht Design
F.Fiorentino e Renato Levu
Renato Sonny Levi è morto

Arcidiavolo Bellaria
Arcidiavolo
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Barca Andreani Vega Dart
Barca Andreani Vega Dart

Alessandro Vitale AltoMareBlu
Alessandro Vitale
Barca classica Canav - Rodriquez, Rudy Pussycat 1969 in vendita ad Anzio
Carena Levi
Drago gdf V4001
Drago gdf V4001

Sezione galleggiante imbarcazioni Levi – Banchina D – Salone Nautico Genova
Antonio Soccol Slitta Marina
Antonio Soccol
Ciao Franco Harrauer
Ciao Franco Harrauer

Translate

Barche Classiche e d’epoca

Barche Classiche Altomareblu

© Copyright - Altomareblu by DBATrade di Alessandro Vitale - P.I. IT02387331206
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Home
  • AutoriAltomareblu
  • Registro Storico Barche ClassicheCarene Renato “Sonny” Levi
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy PolicyPrivacy Police
  • Cookie Policy (UE)
  • ContattiRichiedi info
Restauro carena Rodriquez; Canav Rudy Sarafen III – Santamaria (2a pu...Polo nautico per il restauro delle carene Levi e barche d’epocaproteus genWam Ital – Wam Proteus
Scorrere verso l’alto
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
Gestisci Consenso Cookie
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici. L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.
Gestisci opzioni Gestisci servizi Gestisci fornitori Per saperne di più su questi scopi
Visualizza le preferenze
{title} {title} {title}