• Home
  • Autori
    • Alberto Cavanna
    • Alessandro Vitale
    • Antonio Soccol
    • Franco Harrauer
    • Francesco Fiorentino
    • Francesco Marrella
    • Gaetano Cafiero
    • Giacomo Vitale
    • Giovanni Panella
    • Lino Mancini
    • Maurizio Mainardi
    • Oscar Carriero
    • Paolo Lodigiani
    • Piero Gaffuri
    • Renato “Sonny” Levi
    • Sergio Abrami
    • Tania Militello
    • Tealdo Tealdi
    • Tito Mancini
    • Vittorio di Sambuy
  • Registro Storico Barche Classiche
    • Barche Classiche da Diporto
    • Barche Classiche Fast Commuter
    • Barche Classiche One Off Levi
    • Motovedette d’epoca Levi
    • Barche classiche da corsa
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy Policy
  • Cookie Policy (UE)
  • Contatti
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Cantieri Nautici
    • Canav Anzio
    • Canav Produzione anni 60-70
    • Cantieri Baglietto
    • Cantieri Palomba
    • Cantieri Riva
  • Barche classiche
    • Barche veloci
    • Carene Nautiche Levi
      • Carene Delta
      • Carene Nautiche a V profondo
      • Carene nautiche Fast Commuter
      • Carena Triciclo Rovesciato
      • Nave Veloce Levi RW100
    • Listino Carene Levi
    • Restauro barche d’epoca
      • Sonny Vega 318 Restauro
  • Progettisti Nautici
    • Albert Hickman
    • Celeste Soccol
    • Dick Bertram
    • Franco Harrauer
      • 99 Barche di Franco Harrauer
      • O falso pao de aqucar
      • R.N. Araxos
      • Seconda Guerra Mondiale
      • Sommergibile Nessie
      • Suez
    • Giambattista Frare
    • Paolo Caliari
    • Pietro Baglietto
    • Ray Hunt
    • Renato “Sonny” Levi
      • Libro Milestones in My Designs
      • Libro Dhows to Deltas
      • Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi
      • Sviluppo scafi veloci
    • Salvatore Gagliotta
    • Sergio Pininfarina
  • Nautica
    • Centro Studi Tradizioni Nautiche
    • Gare Motonautiche
      • Cowes Torquay Cowes
      • Endurance
    • Modellismo Nautico
    • Nautica Classica d’epoca
    • Norme nautica
      • Regolamento Codice nautica
      • Smaltimento Scafi
    • Salone nautico
  • Marina Militare
    • Guardia Costiera
      • Classe Super Speranza
      • London Valour
      • Motovedette Guardia Costiera
    • Guardia di Finanza
      • Inseguimenti – Storie di contrabbando
      • Motovedette Guardia di Finanza
      • Navi scuola Guardia di Finanza
      • Stiamo Inseguendo Mike/Sierra
    • Rivista Marittima
    • Sommergibili e Sottomarini
    • Spedizioni italiane Antartide
    • X^ Flottiglia MAS
      • Diario di un Fascista
  • Riviste nautica
    • Antonio Soccol – Articoli
      • Il nuovo non è bello e il bello non è nuovo
      • La barca non è un auto
      • Rock around the States
    • Arte Navale
    • Personaggi
    • Rivista Barche
  • Barche Classiche Vendita
  • Barche Levi in vendita
  • Tecnica
    • Eliche di superficie
    • Energie alternative
    • Levi Drive Unit
    • Nautica del futuro
    • Trasmissione Step Drive
  • Cerca
  • Menu Menu
hermione

Hermione: missione compiuta

14/03/2013/0 Commenti/in Tealdo Tealdi/da Tealdo Tealdi

di Tealdo Tealdi

Crediti Association Hermione La Fayette
Philippe Plisson
Christine Lacaud Rochefort Océan

Dopo 15 anni dall’inizio del progetto, Hermione ha finalmente raggiunto il suo elemento naturale: l’acqua.

Varo Hermione

Alla presenza di un pubblico di oltre 50.000 spettatori Hermione scivola lentamente nelle acque del fiume Charente.

hermione-vista-prua poppa hermione
A sinistra: la foto del maestro Plisson evidenzia la leggerezza estetica della prua nonostante la massiccia struttura.
A destra: per ragioni di sicurezza della navigazione sono stati installati anche due motori, insieme ad attrezzature moderne,
richieste dai regolamenti per le navi di queste dimensioni.


hermione

alberi hermione

Il cantiere navale di Rochefort sulle rive della Charente e la Corderie Royale hanno rappresentato, fin dal 17° secolo, due punti di forza della cittadina francese (vedi Arte Navale 49 e 50).

La ricostruzione di una nave del 18° secolo, l’Hermione, si deve alla riscoperta di un’identità sopita, ma mai persa, nel quadro dell’amicizia franco-americana, legata al nome di Gilbert du Motier, Marquis de La Fayette, simbolo del sostegno francese agli insorti americani, che così si espresse prima di partire:

Dal primo momento che ho sentito pronunciare il nome dell’America, l’ho amata; dall’istante nel quale ho saputo che lei combatteva per la libertà, sono stato arso dal desiderio di versare il mio sangue per lei; i giorni in cui potrò servirla saranno da me considerati i più felici della mia vita.

hermione cantiere

Dopo una traversata atlantica di 38 gg, Hermione dette il suo contributo alla Rivoluzione Americana per 18 mesi. Per la sua costruzione, che vide nel 1778 impiegate centinaia di persone e operai specializzati, per un totale di 35000 giorni di lavoro, furono sufficienti 11 mesi.

La sua ricostruzione, iniziata nel 1997, non è invece ancora totalmente finita, in parte a causa della difficoltà di reperire i finanziamenti necessari, oltre € 20 milioni, per fortuna assicurati dal sostegno pubblico, dai biglietti d’ingresso degli oltre 3,5 milioni di visitatori del cantiere e dai 7000 aderenti all’Associazione Hermione-La Fayette.

La sfida tecnica è stata raggiunta dotando la nave di equipaggiamenti moderni e sicuri, in modo da affrontare traversate oceaniche.

L’Hermione è un’allegoria, un’aspirazione verso l’alto mare, un catalizzatore di sogni. Ricostruirlo è far rinascere un simbolo, perché attorno alla storia singolare di questa nave, l’arsenale di Rochefort racconta, e con forza, l’attrazione tumultuosa e contrastata della Francia per il mare.

La sua importanza va ben al di là della costruzione, come ci ha detto Emmanuel de Fontainieu, direttore della Corderia Reale di Rochefort e segretario generale dell’associazione intitolata alla nave:

Le grandi fasi del progetto successive a quelle illustrate nel precedente articolo del 2008

  • 2009-2011 Calafataggio dello scafo; preparazione degli alberi, attrezzature e vele
  • 19 marzo 2012 Inizio dell’ingresso dell’acqua proveniente dalla Charente, il fiume che unisce Rochefort al mare, nel bacino di carenaggio.
  • 11 aprile arrivo della parte bassa dell’albero maestro e di quello di mezzana. La fregata è dotata di tre alberi, ciascuno composto da tre parti, a cui si aggiungono in avanti l’albero di bompresso e l’albero della bandiera sul retro. Le misure sono impressionanti, la base di quello maestro, è lunga 27,1 mt e pesa circa 5,3 ton; originariamente era costituita da un assemblaggio di sette parti di legno massiccio. L’albero di mezzana misura 25,4 mt; oggi per ragioni tecniche sono stati realizzati con parti incollate in pino dell’Oregon.
  • 6 luglio 2012 lo scafo è uscito dal bacino dove era stata impostata e ha raggiunto il giorno seguente il bacino Napoleon, dove verrà terminata.
  • 2013/2014 Ultimi lavori e prove in mare
  • 2015 Partenza per il viaggio transoceanico, sulle tracce di La Fayette, col sostegno delle marine francesi e americane, con sosta nei luoghi simbolo della costa est degli USA, Rochefort, Annapolis, Newport, New York, Boston, Québec…

hermione polena prua hermione prua hermione invaso

hermione festeggiamenti Hermione-prua-navigazione

struttura-interna-hermione interni-hermione supporti-cannoni-hermione

hermione interni ponte interno hermione
Qui sopra: gli interni ancora da allestire mostrano linee flessuose e ampi spazi che saranno
riempiti di attrezzature e alloggi per consentire di imbarcare i tanti passeggeri

Le giornate del 6 e 7 luglio sono state marcate da feste popolari, seguite da più di 50.000 spettatori, arrivo e sfilata di oltre 50 velieri e barche d’epoca, alle quali si sono unite il Belem e il Mutin; l’utilizzo di schermi giganti ha permesso a tutti di seguire le varie fasi. Per ripetere il cerimoniale del varo delle navi della Marina Reale nel XVIII° sec. sono state lanciate delle foglie di quercia e sparata una salva di 21 colpi di cannone.

festeggiamenti festeggiamenti-Hermione

figure hermione

Per celebrare l’amicizia franco-americana una giovane francese di Rochefort di 11 anni e un giovane americano di 10 hanno lanciato in aria le bandiere dei rispettivi paesi. Non potevano mancare il sindaco di Rochefort, Bernard Grasset e Benedict Donnelly, presidente dell’Associazione Francese Hermione, oltre a un grande numero di personalità politiche, militari, culturali, tra cui Howard Leach, già ambasciatore degli Usa in Francia e presidente dell’Associazione Amici di Hermione negli Usa.

Arte Navale seguirà ancora l’Hermione nei prossimi numeri e chissà, riuscirà forse a imbarcarsi per il viaggio in America nel 2015.

L’Hermione in cifre

  • 65 mt di lunghezza f.t, al galleggiamento 47 mt
  • 400 000 pezzi in legno e metallo, tra cui 20.000 chiodi in bronzo, realizzati appositamente
  • Tre alberi, di cui quello di maestra di 54 mt
  • 2200 m2 di vele
  • 2000 tavole di quercia provenienti da foreste francesi
  • 25 km di corde
  • 1000 pulegge
  • 1 ton di stoppa per il calafataggio
  • 26 cannoni per palle da 12 libbre
  • 8 cannoni per palle da 6 libbre
  • 1500 fori con diametri diversi, fino a 10 cm di diametro
hermione polena

L’operazione di allagamento del bacino di carenaggio, dove la nave è stata allestita, è durata diverse settimane.

Polena Hermione

Realizzata da Andrew Peters, raffigura un leone alto 3mt, che tiene fra le zampe uno stemma gentilizio sormontato da una corona, ornata di tre fiori di giglio, dorati con oro vero.

Seconda puntata: Fregata Hermione: missione compiuta e l’avventura continua

 

Tags: Arte Navale, Tealdo Tealdi
Condividi questo articolo
  • Condividi su Facebook
  • Condividi su Twitter
  • Condividi su WhatsApp
  • Condividi su Pinterest
  • Condividi su Tumblr
  • Condividi attraverso Mail
Potrebbero interessarti
Gairsoppa tesoro sommerso Oro nel blu – di Tealdo Tealdi
Battello a vapore Arabia - Ritorno al tempo di Via col vento di Tealdo Tealdi Ritorno al tempo di Via col vento di Tealdo Tealdi
L’ottico di Lampedusa di Emma Jane Kirby L’ottico di Lampedusa di Emma Jane Kirby – Salani Editore
Amazone Diamond jubilee – La leggenda continua
Jason de Caires Taylor's, Museo Atlantico Jason de Caires Taylor’s, Museo Atlantico
Il punto dove tutti i venti arrivano da Sud di Tealdo Tealdi
0 commenti

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Cerca in AltoBareBlu

Translate

Altomareblu News

  • Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato “Sonny” Levi24/07/2022 - 11:13
  • Riva Summertime 34′ 1980 in vendita – barca d’epoca05/08/2021 - 13:05
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)22/07/2021 - 07:45
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)17/07/2021 - 09:36
  • Diario di un FascistaDiario di un fascista alla corte di Gerusalemme (nona puntata)17/01/2021 - 16:15
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)28/11/2020 - 08:30
  • Diario di un Fascista alla corte di Gerusalemme (settima puntata)24/11/2020 - 15:34
  • mambo barca 3dMAMBO fa il suo debutto al salone nautico di Genova 202001/10/2020 - 18:10

Ricerca per tag

Ajmone Cat Alberto Cavanna Antonio Soccol Articoli Sonny Levi Barca d'epoca in vendita Barca d'epoca restauro Barca offshore Barche d'epoca Barche d'epoca e classiche Campionato italiano Endurance Canav Anzio Carena a V profondo Carena Levi Carene Delta Concorsi e premi Eliche di superficie FIM - Federazione Italiana Motonautica Franco Harrauer Gara motonautica Giacomo Vitale Guardia Costiera Guardia di Finanza Libri mare Lino Mancini Marina Militare Italiana Modellismo Navale Nautica Offshore Premio Giornalistico Marincovich Progettazione nautica Racconti di mare Restauro barca d'epoca Restauro barca Levi Restauro barche d'epoca Rivista Marittima San Giuseppe II Sergio Abrami Sonny Levi Sonny Vega 318 Storie di mare Tealdo Tealdi Tito Mancini Vendita barche d'epoca Venezia Montecarlo Vittorio di Sambuy

Video Barche Classiche

Carena Levi Arcidiavolo

Carena Levi Ultima Dea alla Cowest Torquay

Barca Classica Levi - A' Speranzella

Commenti recenti

  • Francesco Bocola su Il nuovo non e’ bello e il bello non e’ nuovo (3°) – Barche “da porto” o da diporto?
  • Giacomo Vitale su Arte Navale – Giugno/Luglio 2012
  • MARIO TURANI su Arte Navale – Giugno/Luglio 2012
  • Giacomo Vitale su Italcraft: un mito – la fabbrica delle innovazioni di Francesco Fiorentino
  • paolo musmeci su Italcraft: un mito – la fabbrica delle innovazioni di Francesco Fiorentino
  • Marco su Manutenzione – motore AQ 130 Volvo Penta (quarta puntata)
  • Massimo su Gozzo autocostruito – progetto Sergio Abrami (I puntata)
  • Antonio su Guardia Costiera: CP 233 la triste storia di una m/v che salvò tante vite umane!

Categorie

Altomareblu in Facebook

AltoMareBlu in Facebook
Immagine logo
Apri la pagina Facebook ora
Unisciti alla nostra community di Facebook

Galleria

Barca classica Canav - Rodriquez, Rudy Pussycat 1969 in vendita ad Anzio
Carena Levi
Barca Andreani Vega Dart
Barca Andreani Vega Dart
Antonio Soccol Slitta Marina
Antonio Soccol

Sonny Levi 2010
Da sinistra: Giacomo Vitale, Antonio Soccol, Renato “Sonny” Levi, Guido Tuiac
Ciao Franco Harrauer
Ciao Franco Harrauer
Renato Sonny Levi è morto

Sezione galleggiante imbarcazioni Levi – Banchina D – Salone Nautico Genova
Levi Milestones Yacht Design
F.Fiorentino e Renato Levu
Arcidiavolo Bellaria
Arcidiavolo

Ultima Dea Navaltecnica 1962
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Drago gdf V4001
Drago gdf V4001
Alessandro Vitale AltoMareBlu
Alessandro Vitale

Translate

Barche Classiche e d’epoca

Barche Classiche Altomareblu

© Copyright - Altomareblu by DBATrade di Alessandro Vitale - P.I. IT02387331206
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Home
  • AutoriAltomareblu
  • Registro Storico Barche ClassicheCarene Renato “Sonny” Levi
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy PolicyPrivacy Police
  • Cookie Policy (UE)
  • ContattiRichiedi info
Modellismo: Guardia di Finanza G.62 Calabresemodellismo gdf g62Festival Internazionale editoria mare2° Festival Internazionale dell’editoria di mare
Scorrere verso l’alto
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
Gestisci Consenso Cookie
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici. L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.
Gestisci opzioni Gestisci servizi Gestisci fornitori Per saperne di più su questi scopi
Visualizza le preferenze
{title} {title} {title}