Imbarcazione CP 247 Guardia Costiera – Canados Ostia Lido
Questo ultimo gruppo di motovedette della C.P. GUARDIA COSTIERA é composto dalle seguenti unità:
CP 247 – CP 248 – CP 249 – CP 250 – CP 251 – CP 252 – CP 253
Progettate da Renato “Sonny” Levi, furono costruite dalla Canados Coop Cantieri Navali di Ostia Lido. In effetti dalle linee si nota la somiglianza con la Super Speranza, ovviamente il disegno della cabina di prua e di tutta l’unità fu rivisto e la lunghezza aumentò a 15 m f.t., mentre la larghezza massima rimase di 4,85 m. Anche questo modello aveva delle ottime doti di navigazione che davano come risultato un grande senso di sicurezza, classico di tutte queste unità che possiamo definire “Classe Super Speranza extra”.
Motori: per le aumentate dimensioni e per rendere più performanti tali unità, furono montati i motori Isotta Fraschini da 760 HP cadauno, permettendo a queste eccezionali unità di supere i 30 nodi di velocità massima. Un grande potenziale che con i suoi 1520 HP totali permetteva di affrontare ogni condizione di mare anche estremo e con la massima sicurezza.
In calce alle foto potete leggere tutte le caratteristiche tecniche di queste pregevoli unità.
Un particolare ringraziamento al “COMANDO GENERALE DELLE CAPITANERIE DI PORTO” che ci ha ulteriormente messo a disposizione i dati e le bellissime immagini .
CP 248 GUARDIA COSTIERA
CP 248 GUARDIA COSTIERA
CP 249 GUARDIA COSTIERA
CP 250 GUARDIA COSTIERA
CP 251 GUARDIA COSTIERA
CP 252 GUARDIA COSTIERA
DATI DI TARGA DELLE MOTOVEDETTE INDICATE NELLE IMMAGINI:
Cantiere costruttore: Canados Coop. Costruzioni Navali Ostia Lido
- Data di costruzione: 1980 – 1981
- Dislocamento a pieno carico: tonn.21,500
- Scafo: legno di mogano lamellare in quattro strati incrociati, spessore 24 mm. incollati con collante resorcinico (brevetto Levi)
- Lunghezza fuori tutto: m.15,00
- Larghezza: m.4,85
- Pescaggio: m.1,60
Apparato motore originario:
- N°2 motori Diesel Isotta Fraschini ID36 SS 6V da 760 HP ciascuno
- N.dei giri/min.: 1950
- Velocità max: 30,5 nodi.
- Eliche: n°2 in bronzo
Attualmente solo la CP 249 è ancora in servizio in attesa di essere radiata.
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Desidero informazioni per un progetto molto importante per imbarcazione almeno di 12mt/13mt.
Il mio recapito cell. 392/2360587 per un eventuale incontro per poter discutere da vicino.
Cordiali saluti,
Massimo
Forse non è arivato il nuovo messaggio le notizie che io cerco sono dell’imbarcazione Hidrosonic con un solo motore e.f.b.
lunga circa 7.50 volendola restaurare, vorrei un parere da esperti anche al riguardo di una valutazione commerciale.
Saluti Leo.
Ti saluto Leo e ti ringrazio per averci scritto.
Giacomo
Caro Leo, ti rispondo subito indicando le caratteristiche di questa barca e nei prossimi giorni vedrai l’articolo su di essa pubblicato sul blog e accompagnato da alcuni disegni ed immagini.
“Hidrosonic Special” fu disegnato da Levi su richiesta del Cantiere napoletano Partenocraft. Era un Classe 1 open, come permettevano allora i nuovi regolamenti.
Lo scafo esordì alla Cowes – Torquay del 1967 ed era al terzo posto saldamente in gara, quando all’improvviso l’unico timone di cui era dotata la barca urtò qualche cosa di solido e incominciò ad imbarcare acqua, la barca si ritirò e venne recuperata dai VV. FF. poichè stava affondando.
La vera beffa fu che il primo pilota confidò a Levi, che se avessero avuto la quantità corretta di carburante, avrebbe terminato la gara al terzo posto, visto che in velocità l’acqua imbarcata riusciva ad essere drenata. Insomma avevano sbagliato a fare il pieno.
Ecco i dati:
HYDROSONIC SPECIAL
Lunghezza f.t. 9,75 m
Larghezza massima 3,05
Diedro allo specchio di poppa 26°
Peso 3,6 tonn
Motori 2 x 8 litri BPM Vulcano 800 HP
Velocità 53 nodi
Vorrei avere notizie di una imbarcazione hidrosonic disegnata da Levi e costruita dai cantieri Partenocraft