Tag Archivio per: Barche d’epoca e classiche
Navigare la Storia – di Francesco Marrella
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National Historic Ships - UK non vuole chiudere le imbarcazioni antiche nei musei. Mira, al contrario, a mantenerle in attività promuovendo un approccio assolutamente nuovo per salvaguardare il patrimonio navale e stimolare l’economia.National Historic Ships - UK doesn’t want to close the historic boats in museums. By contrast, It aims to maintain them on sail, promoting a radically new approach to conserve the maritime heritage and stimulate economy.
Delta – Levi 28 – Luna Levante – barca classica
Una premessa è d'obbligo per questa stupenda barca classica Delta 28 che è stata acquistata nei primi mesi del 2010 in discrete condizioni generali. Sottoposta ad un restauro completo che ha interessato l'opera viva e l'opera morta, i ponti, gli impianti di bordo, i motori raggiungendo un risultato eccezionale...
Speranzella Fujiyama – Levi: stradivarius del mare dalle vulcaniche prestazioni
Il 2015 la barca classica Speranzella Fujiyama ha compiuto cinquanta anni!! Sono stati cinquanta anni di storia nati da una formidabile idea di Renato "Sonny" Levi di cui abbiamo lungamente descritto e documentato in tutta la storia di AMB dal 2007 ad oggi
La mia barca di Renato “Sonny” Levi
"Sonny" Levi in questo interessante articolo apparso nel lontano giugno 1968 sul periodico "Mondo Sommerso": Parlando di imbarcazioni per quanto riguarda la misura, il tipo e l'utilizzazione, non bisogna mai essere dogmatici, poiché spesso la scelta di uno scafo è influenzata da criteri personali e principalmente dalla somma di denaro che una persona ha a disposizione per acquistare la barca dei propri sogni.
Nautica in crisi: Come navigare in economia nel 2012
Insomma, inutile negare che c'é malcontento tra i diportisti e tutto l'indotto del settore. Il messaggio è chiaro, data la situazione economica difficile del paese ci dicono che è necessario rastrellare risorse. E' chiaro che il maggiore pegno lo pagano le barche più importanti, mentre l'offerta di barche sul mercato dell'usato da oltre 10 e fino a 24 metri di lunghezza è aumentata notevolmente. Nautica in crisi! Come navigare in economia nel 2012?
Delta – Levi 24′ Cristina – impeccabile restauro inglese
Vi presentiamo la fantastica storia di un Delta - Levi 24' denominato "Cristina", acquistato in Italia dal suo attuale armatore, un appassionato inglese Mike, che l'ha trasposrtata in Inghilterra e dopo averla fatta restaurare integralmente da ottimi artigiani, oggi la vende
FIUIT storia di una passione
Sempre interessanti e belli da vedere i lavori di manutenzione e restauro di barche d'epoca, magari poco note o per nulla note, specialmente quelli fatti con amore, passione e competenza tecnica dei propri armatori, come nel caso di Fiuit..
Il restauro di Budda Special – (III puntata)
AltoMareBlu, ha l'onore ed il piacere di presentarvi la seconda puntata relativa ad un restauro speciale dell'offshore "Budda Special" progettato e costruito dall'indimenticabile "Salvatore Gagliotta" di cui gli appassinati dell'epoca delle gare internazionali italiane come la VBV, il Trofeo Napoli ecc.. Un restauro interessante, fatto con esperienza ed una immensa passione, ripagata da un risultato di tutto rispetto...
1956 Baglietto 8.50 Tigrotto solo due esemplari costruiti: dov’e’ la gemella?
Ci scrive un lettore, armatore di una barca a motore progettata da Pietro Baglietto e costruita nel 1956 in due esemplari dall'omonimo cantiere, chiedendoci se possiamo aittarlo nel cercare la gemella della sua barca.. Pertanto, cerchiamo un Baglietto lungo 8,50 m del 1956... chi lo ha visto?
Prima prova a mare del Bora dei CRDA (Cantieri Riuniti Dell’Adriatico)
Quando, nel numero di ottobre di “Tuttomotori” presentammo i nuovi modelli dell'Italcantieri, ci ripromettemmo di tornare sull'argomento dopo avere effettuato una prova in mare del maggiore degli scafi prodotti dall'industria triestina, il “Bora Maior”, anche in considerazione del fatto che si tratta del più grande cabinato in vetroresina realizzato da un cantiere italiano.
Novantanove barche (seconda puntata)
La seconda puntata delle realizzazioni dell'architetto Franco Harrauer. Le Novantanove barche... Partendo dalle buone caratteristiche idrodinamiche che avevo conseguito con il Cronos, sviluppai un Alfa 60, con due Man da 1000 CV cadauno e gruppi di propulsione Arneson per una velocità di 50 Kn, imbarcazione della quale furono prodotti 10 esemplari in versione “open”
Nautica: Pietro Baglietto, trentacinque anni di storia del diporto italiano.
Biografia dell'ing Pietro Baglietto e dell'omonimo cantiere raccontata da lui stesso con la grande passione che lo distinse e sollecitato dal suo vecchio amico Giorgio Barilani. Una testimonianza di grande interesse storico.
