Maurizio racconta che suo padre, il Maresciallo M. mare Santo Luigi, direttore di macchina, ha svolto servizio nella Guardia di Finanza fino al 1994 tra Ancona, Bari, Brindisi e Otranto ed ha avuto un ruolo importante nella lotta al contrabbando di sigarette poiché riusciva ad intercettare le comunicazioni tra i contrabbandieri che avvenivano via radio ed in codice
Il finanziere Maurizio Santo appuntato di mare – motorista ci racconta che mentre frequentava il corso presso la Scuola della Guardia di Finanza di Gaeta, si appassionò al modellismo navale e realizzò il suo primo modello in scala la motovedetta V4000, fotografando e disegnando i particolari per poi realizzarli a mano…
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Come promesso il nostro lettore Thomas ci ha inviato le immagini del Settimo Velo che stava abbandonato in un angolo del suo cantiere e che aveva deciso di demolire…
Fortunatamente è capitato sul nostro blog per puro caso ed ha subito cambiato idea, decidendo di ristrutturarlo.
Vi proponiamo e commentiamo le immagini di questo “fortunato” Settimo Velo Canav.
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Il restauro di una barca d’epoca il legno lamellare; Navaltecnica di Anzio modello Rudy denominata Santamaria del 1971. Particolari del cantiere Union Mare di Salerno e l’opera di ricondizionamento e restauro di questa bellissima imbarcazione costruita dalla Canav. Bellissime le immagini durante i lavori di recupero di questa “Signora del Mare”.
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Abbiamo il piacere di annunciare il ritrovamento di “Ultima Dea” rimasta per circa 30 anni con lo stesso pescatore che la comprò dalle mani dell’avvocato Agnelli ed a cui certamente si è affezionato in modo speciale, divenendo certamente una parte della sua vita.
Di seguito pubblichiamo le immagini e che dire è stata modificata per adattarla all’uso di barca da pesca ed è insolito vedere una barca offshore nata per correrere quarantasei anni fa e ritrovarla oggi, come barca da pesca ed è comunque un grandissimo piacere vederla ancora in vita
Abbiamo riscontrato, dopo oltre un anno dall’apertura di questo blog dedicato alle barche progettate da “Sonny” Levi, che un numero crescente di appassionati chiedono se possiamo indicare l’esistenza di barche Levi in vendita.
Questo ci fa immensamente piacere e riscontriamo che il nostro messaggio é recepito
Triana Levi.
Questa barca fu introdotta nel mercato durante il 1968 e la stampa del settore, specie quella inglese diede molto spazio a Triana 25. Ispirata alle linee del Trident, era più lunga di due piedi rispetto a quest’ultima ed aveva gli interni ben curati e il tutto nell’insieme si presentava molto bene con un elevata praticità d’uso associata ad un ottima velocità ed una grande sicurezza…
Questo articolo inizia con una intervista al C.te Tito Mancini della CC PP Guardia Costiera che conosce benissimo questa fantastica unità che ha comandato per diversi anni e lascio a lui la parola a ruota libera, in modo che possa dirci tutte le caratteristiche della Super Speranza, ovviamnete anche dei difetti, se per caso ce n’erano….
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Veramente bella questa barca d’epoca perchè nel vederla mi ha suscitato delle grandi emozioni, poiché appartiene alla IIa serie composta delle tre prodotte dalla CANAV di Anzio ed identica al modello che con il pilota avv.Vincenzo Balestrieri, vinse il Trofeo Elica d’Oro arrivando primo alla Viareggio – Bastia – Viareggio nel 1964. E’ lodevole la cura con la quale è stata mantenuta come all’origine senza stravolgere nulla, ma effettuando solo quegli interventi necessari a metterla in sicurezza secondo le attuali norme R.I.NA. Bello all’occhio guardare il ponte che va a prua e quello del pozzetto, la linea filante delle fiancate. Una nota di plauso alla plancetta di poppa realizzata con gusto ed eleganza, ben inserita nel contesto dello specchio di poppa
Qualche giorno fa mi è arrivata dal Belgio una mail di Luciano Vendramini informandomi di avere ai restauri una barca progettata da Sonny Levi e dicendomi le misure di ingombro della stessa mi sono reso conto che, con molta probabilità, lui avesse un Synthesis della Partenocraft di Napoli e mi chiedeva se io fossi in possesso di dati e se con certezza sapevo di che barca si trattasse.
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La barca al momento della visione e poi dell’acquisto era sprovvista di motori e di tutti gli accessori, denudata di tutte le attrezzature. Insomma era presente solo la struttura, inoltre, come potete vedere dalle immagini, è stata completamente demolita all’interno ed in parte anche all’esterno, rimuovendo tutte quelle parti che erano marcite e quindi irrecuperabili…
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Rivista nautica Mensile “Barche”.
Copertina Mese di novembre.
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