Rivista Marittima – febbraio 2014
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Nell'ultimo periodo alcuni commentatori hanno manifestato alcune perplessità sui limiti e i costi dell'operazione Mare Nostrum tutt'ora in corso.Tali opinioni sono apparse anche sulle pagine della Rivista Marittima, dove, ricordiamo il dibattito purché equilibrato si svolge liberamente dal 1868.
Modellismo: Delta-Levi “Bill Bull”
Il modellista Alex Skerlj presenta uno dei suoi ultimi modelli statici realizzati: Bill Bull barca offshore progettata da Renato "Sonny" Levi...
Mochi Craft Sportfisherman 22′ barca d’epoca
Mochi Craft Sportfisherman da 22 piedi, una imbarcazione che ha un'ottima carena a V profondo con diedro di 20° allo specchio di poppa con andamento monoedrico a partire dalla quarta ordinata di calcolo...
Modellismo – Arno Timossi Ferrari
Il modellista Alex Skerlj presenta la sua ultima riproduzione. Si tratta di un racer, imbarcazione da competizione degli anni 60' - 70' l'Arno Timossi Ferrari.
Restauro vintage: Speranzella – Top System?
Ho pensato di realizzare un restauro sui generis, uno studio nuovo da poter applicare alla nota carena planante "Speranzella II Serie" disegnata da Levi e spinta da trasmissioni mitiche come le italianissime Top System. Non è solo una provocazione, ma una visione coraggiosa per dimostrare che il futuro della tecnica nautica è "efficenza".
Modellismo GdF – costruzione m/v V2000
Modellismo GdF - costruzione della motovedetta V2000 GdF radicomandata con propulsione a doppio idrogetto
Restauro barche: l’impianto elettrico (seconda puntata)
Calcolo capacità batterie per i servizi di bordo. Il restauro di barche d'epoca e la manutenzione degli impianti elettrici a cura di Giacomo Vitale.
Se avete dubbi o domande da fare sull'impianto elettrico di bordo, problematiche di vario genere, come fare un collegamento, come aggiungere un'utenza ecc... potete telefonare o scrivermi, vi risponderò rapidamente.
Restauro barche: l’impianto elettrico (prima puntata)
Errori dovuti alla cattiva esecuzione ed inesistente manutenzione degli impianti elettrici di bordo, oltre alla totale ignoranza relativa al loro uso possono generare seri problemi non facilmente rimediabili in mare. Infine, gli incendi a bordo delle imbarcazioni sono causati proprio dall'impianto elettrico mal realizzato e non dalla fiamma di un fornello a gas o di una sigaretta.
Hidalgo “Sonny” Levi: le modifiche
Hidalgo, imbarcazione one off velocissima disegnata da "Sonny" Levi che non ha eguali al mondo. Una carena Delta di raffinata tecnologia progettuale e realizzazione magistrale del mastro d'ascia Guido Tuiach ed i tecnci dell'allora Cantiere Delta di Anzio. Un gioello tenuto in perfetta efficienza dal suo appassionato armatore
Restauro: Mini Drago – Italcraft – design by Renato “Sonny” Levi – 1a puntata
Mini Drago, una tra le tante carene progettate dall'ing Renato "Sonny" Levi con trasmissione step-drive, che con circa quarant'anni di età, conservata in ottime condizioni viene sottoposta ad un restauro tradizionale, che AMB seguirà passo passo, proponendo ai propri lettori appassionati in varie puntate tutti i progressi di tale lavoro fino al varo ed alle prove in mare
Nautica in crisi: Come navigare in economia nel 2012
Insomma, inutile negare che c'é malcontento tra i diportisti e tutto l'indotto del settore. Il messaggio è chiaro, data la situazione economica difficile del paese ci dicono che è necessario rastrellare risorse. E' chiaro che il maggiore pegno lo pagano le barche più importanti, mentre l'offerta di barche sul mercato dell'usato da oltre 10 e fino a 24 metri di lunghezza è aumentata notevolmente. Nautica in crisi! Come navigare in economia nel 2012?
Marineria Italiana: non tutti i Comandanti sono uguali!
La tragedia della Costa Concordia deve fare assolutamente rivedere tutte le leggi che regolamentano l'uso di queste grandi unità da crociera, poiché imbarcano un numero elevato di passeggeri, superando come nel caso specifico, le oltre quattromila unità tra ospiti e personale navigante. La gestione della nave va al personale della Marina Mercantile come sempre. La gestione dell'albergo di bordo al personale specifico con padronanza assoluta di varie lingue. Assolutamente proibita l'interferenza tra le due gestioni!
