Tenute idrauliche per assi: geniale invenzione – elevata sicurezza
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Chi ha posseduto o chi è ancora il fortunato armatore di una barca con trasmissioni in linea d'asse conosce benissimo i noiosi problemi che sovente creano le baderne, cioè quel sistema che deve essere spesso regolato per fare in modo che l'acqua di mare non entri nella sentina del vano motori
Restauro Sonny – Vega 318 verso le fasi finali
In questa puntata si possono vedere gli esiti di restauro del piccolo gioiello "Sonny" 18, che ha una carena progettata egregiamente da Renato "Sonny" Levi, in grado di navigare bene sia con uno o più passeggeri ed anche con mare formato
ESCLUSIVO: ritrovati documenti storici di Arcidiavolo II
Ringrazio i fratelli Michele e Marco Tognelli, sono davvero stato euforico per tanti giorni e che dire di più, questa bellissima avventura mi emoziona ancora ed ogni particolare, immagine, fotogramma, è un motivo per continuare ancora a ricordare persone eccezionali come Giorgio, Antonio e Renato.
Restauro Sonny Vega 318: Impianto elettrico – Partitore di carica – Caricabatterie
Per avere una barca più affidabile ho predisposto un impianto elettrico per il piccolo gioiellino Sonny Vega 318 con due batterie, una di avviamento e l'altra per i servizi, un partitore di carica, oltre un caricabatterie monofase per migliorare la sicurezza di bordo...
Revisione motore AQ 130 Volvo Penta (sesta puntata)
Dopo le varie fasi di revisione del motore AQ 130 Volvo Penta finalmente sono riuscito a montarlo sul Sonny Vega 318 restaurato ed il risultato si può vedere nelle foto di seguito pubblicate. Il montaggio è risultato abbastanza semplice ed avendo precedentemente già montato lo stern drive 270 con il relativo trim power, anch'esso revisionato, mi sono limitato ad inserire il motore sulla sempre in presa..
Scuola Nautica “Guardia di Finanza” – Calendario 2010
Dopo aver parlato a lungo con il Colonnello Marzocca di alcune motovedette storiche della Guardia di Finanza che avevano lasciato un segno importante nella Sezione Navale del Corpo nella lotta contro il "contrabbando delle bionde", mi omaggiò di uno stupendo calendario del 2010, che conservo gelosamente...
Manutenzione motore AQ 130 Volvo Penta (quinta puntata)
Dopo le fasi di smontaggio e revisione vengono spiegte le attenzioni che si devono osservare durante le fasi di rimontaggio del motore Volvo Penta AQ 130 che è un motore datato, è vero, ma robusto ed affidabile, dai consumi contenuti
Sommergibile Nessie, fantasia o realtà?
Pochi mesi fa è morto l'architetto Franco Harrauer con cui tardivamente, solo nel 2011, avevo avuto la possibilità di entrare in contatto e stabilire con lui un buon rapporto di amicizia.Tra i vari racconti di Harrauer pubblicati su AMB, “Sommergibile Nessie” è senza dubbio il mio favorito...
Deep eVolution
Durante l’epoca d’oro dell’offshore mondiale, in cui i più grandi nomi tra progettisti e piloti si sono dati battaglia sui campi di gara delle più difficili competizioni motonautiche, l’importanza di sviluppare delle forme di carena che potessero consentire navigazioni veloci e confortevoli diventò una delle maggiori esigenze progettuali.
Un esempio di Disruptive Design nella progettazione nautica e navale
Il concetto che il Design possa essere il veicolo per innovare radicalmente il Mercato è una tendenza rivalutata in questi ultimi anni. La teorizzazione di tecnologia ‘disruptive’ e la sua distinzione dal modello ‘sustaining’, viene per la prima volta introdotto da Clayton M. Christensen nel 1997 (1); interessante notare che Clayton sia un professore della Harvard Business School e non un designer
Altomareblu e il web, la storia, la mostra
Altomareblu, i risultati sono stati strabilianti ed i numeri parlano da soli, la media di quel periodo va oltre 2.000.000 di pagine viste, 500.000 sessioni e oltre i 400.000 utenti unici con una media di pagine lette e un rimbalzo, davvero eccezionali.
Progettare la velocità
Progettare un’imbarcazione a motore da competizione non è un’operazione banale. Anche se le scelte tecniche da operare sono di numero molto inferiore a quelle che occorrerebbero per un’unità da diporto, la loro corretta valutazione in fase di progetto determina la futura resa in mare del mezzo che, a differenza di una barca da diporto, dovrà spesso essere condotta in condizioni molto mutevoli e decisamente al limite.
