• Home
  • Autori
    • Alberto Cavanna
    • Alessandro Vitale
    • Antonio Soccol
    • Franco Harrauer
    • Francesco Fiorentino
    • Francesco Marrella
    • Gaetano Cafiero
    • Giacomo Vitale
    • Giovanni Panella
    • Lino Mancini
    • Maurizio Mainardi
    • Oscar Carriero
    • Paolo Lodigiani
    • Piero Gaffuri
    • Renato “Sonny” Levi
    • Sergio Abrami
    • Tania Militello
    • Tealdo Tealdi
    • Tito Mancini
    • Vittorio di Sambuy
  • Registro Storico Barche Classiche
    • Barche Classiche da Diporto
    • Barche Classiche Fast Commuter
    • Barche Classiche One Off Levi
    • Motovedette d’epoca Levi
    • Barche classiche da corsa
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy Policy
  • Cookie Policy (UE)
  • Contatti
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Cantieri Nautici
    • Canav Anzio
    • Canav Produzione anni 60-70
    • Cantieri Baglietto
    • Cantieri Palomba
    • Cantieri Riva
  • Barche classiche
    • Barche veloci
    • Carene Nautiche Levi
      • Carene Delta
      • Carene Nautiche a V profondo
      • Carene nautiche Fast Commuter
      • Carena Triciclo Rovesciato
      • Nave Veloce Levi RW100
    • Listino Carene Levi
    • Restauro barche d’epoca
      • Sonny Vega 318 Restauro
  • Progettisti Nautici
    • Albert Hickman
    • Celeste Soccol
    • Dick Bertram
    • Franco Harrauer
      • 99 Barche di Franco Harrauer
      • O falso pao de aqucar
      • R.N. Araxos
      • Seconda Guerra Mondiale
      • Sommergibile Nessie
      • Suez
    • Giambattista Frare
    • Paolo Caliari
    • Pietro Baglietto
    • Ray Hunt
    • Renato “Sonny” Levi
      • Libro Milestones in My Designs
      • Libro Dhows to Deltas
      • Registro storico carene di Renato “Sonny” Levi
      • Sviluppo scafi veloci
    • Salvatore Gagliotta
    • Sergio Pininfarina
  • Nautica
    • Centro Studi Tradizioni Nautiche
    • Gare Motonautiche
      • Cowes Torquay Cowes
      • Endurance
    • Modellismo Nautico
    • Nautica Classica d’epoca
    • Norme nautica
      • Regolamento Codice nautica
      • Smaltimento Scafi
    • Salone nautico
  • Marina Militare
    • Guardia Costiera
      • Classe Super Speranza
      • London Valour
      • Motovedette Guardia Costiera
    • Guardia di Finanza
      • Inseguimenti – Storie di contrabbando
      • Motovedette Guardia di Finanza
      • Navi scuola Guardia di Finanza
      • Stiamo Inseguendo Mike/Sierra
    • Rivista Marittima
    • Sommergibili e Sottomarini
    • Spedizioni italiane Antartide
    • X^ Flottiglia MAS
      • Diario di un Fascista
  • Riviste nautica
    • Antonio Soccol – Articoli
      • Il nuovo non è bello e il bello non è nuovo
      • La barca non è un auto
      • Rock around the States
    • Arte Navale
    • Personaggi
    • Rivista Barche
  • Barche Classiche Vendita
  • Barche Levi in vendita
  • Tecnica
    • Eliche di superficie
    • Energie alternative
    • Levi Drive Unit
    • Nautica del futuro
    • Trasmissione Step Drive
  • Cerca
  • Menu Menu

Italcraft “Sarima Super Veloce” – barca classica in vendita

19/10/2015/0 Commenti/in Giacomo Vitale, Vendita barche d'epoca/da Giacomo Vitale

sarima-italcraft

Tra i Sarima che ho avuto modo di vedere negli ultimi dieci anni questo esemplare speciale, il Super Veloce, è certamente il più bello e ben conservato. Salendo a bordo colpisce molto il fascino dei suoi legni che ricordano i bei tempi ormai lontani.. ed è certamente il più bello e ben conservato.

Colpisce molto il suo fascino dei suoi semplici e caldi legni di coperta che sono eguali a come fu varato la prima volta.

Costruito dalla Italcraft di Bracciano, è l’ultimo esemplare prodotto prima della chiusura definitiva della sezione del cantiere di Bracciano in cui si costruivano solo unità in legno. La barca é stata sempre tenuta in ottime condizioni di manutenzione dal suo attuale ed appassionato armatore.

Sarima-Agathos-vista-dritto-prua Sarima-Agathos-vista-sinistra-prua

Sarima Agathos - stern drive Sarima-Agathos-vista poppa-stern drive-Volvo-Penta

Sarima-Agathos-barcaclassica-venditaLe foto sopra pubblicate indicano lo stato attuale in cui si trova la barca, mentre le successive indicano alcune fasi di lavorazione di ultime manutenzioni e refitting a cui è stata sottoposta recentemente.

Trattasi di un esemplare in cui i legni sono in bella vista e quando si sale a bordo si percepisce il fascino delle barche di legno che, oltre alle piacevoli essenze dei legni, suscitano al tatto una gradevole sensazione che non ha nulla a che vedere con i “plasticoni”, che avranno certamente meno manutenzione, ma sono molto diverse e meno affascinanti.

Un particolare unico presente solo su questo esemplare di Sarima, fra i tanti costruiti, è il doppio parabrezza apribile a compasso. Infatti, aprendolo di una quindicina di gradi sua massima escursione, quando si è ormeggiati consente una ventilazione piacevolissima che rende magnifica la sosta in mare durante le caldissime giornate da sol leone. Questo particolare parabrezza apribile a compasso si può vedere dalla prima foto della barca pubblicata nel presente articolo.

La barca di legno oltre a piacere deve essere amata dal suo armatore. Indubbiamente richiede attenzioni per conservarla con la sua livrea inconfondibile, ma il fascino del vintage ripaga largamente l’impegno profuso e una barca del genere non manca mai di farsi ammirare nel suo splendore se tenuta con la dovuta cura.

L’attuale armatore la vende a malincuore perché i suoi impegni professionali non gli consentono più di potersela godere come ha sempre fatto da quando l’ha acquistata fino ad oggi.

Di seguito alcune immagini in cui si possono vedere alcuni degli interventi di manutenzione a cui è stata sottoposta la barca in questi ultimi anni:

  • Levigatura ponte, corridoi, telaio parabrezza
SarimaAgathos in cantiere-fase-refitting

Sarima Agathos in cantiere durante le fasi di refitting

Sarima-Agathos-refitting-sovrastrutture

Sarima Agathos in cantiere: refitting sofrastrutture

Sarima-Agathos-refitting-ponti-pozzetto

Sarima Agathos: refitting ponti e pozzetto

  • Verniciatura opera morta
  • Costruzione e montaggio nuovo bottazzo in teak
Sarima-Agathos-refitting-pitturazione-opera-morta

Sarima Agathos: fasi dell’ultimo refitting e pitturazione dell’opera morta

Sarima-Agathos-nuovo bottazzo-mogano-pitturazione-opera-morta

Sarima Agathos: nuovo bottazzo in mogano e pitturazione opera morta

Sarima-Agathos.linea-inconfondibile

Sarima Agathos: pitturazione dell’opera morta

Revisione motori

motori VP AQ 170 Motori VP AQ 170 revisionati

Motori VP

Revisione piedi poppieri

Piedi poppieri

Levigatura e lucidatura fondo cruscotto in massello di radica

barche in vendita

Dati di targa

  • Lunghezza f.t.: 7,70 m
  • Larghezza max.: 2,70 m
  • Materiale di costruzione: legno
  • Anno di costruzione: 1978
  • Motori: Volvo Penta – Modello AQ 170C – Potenza: 2 x 170 CV
  • Potenza totale: 340 CV
  • Navigazione entro 20 miglia dalla costa
  • Numero massimo passeggeri trasportabili: 8
  • Barca immatricolata
  • Documentazione in ordine
  • Da aggiornare certificato di sicurezza
  • Prezzo: 30.000 €

Barca visibile a Salerno zona industriale presso il Cantiere “Unionmare”

Per contatti: Giacomo cell. 324 90 22 129

 

Tags: Barca d'epoca in vendita, Giacomo Vitale
Condividi questo articolo
  • Condividi su Facebook
  • Condividi su Twitter
  • Condividi su WhatsApp
  • Condividi su Pinterest
  • Condividi su Tumblr
  • Condividi attraverso Mail
Potrebbero interessarti
Speranzella 32′ Fujiyama si fa più bella
44^ anniversario del naufragio della M/N London Valour
Restauro Drago ex V4000 GdF – terza puntata
Barca Classica Zarcos GT Imbarcazione d’epoca Zarcos GT – Progetto Sonny Levi
Barca Classica Settimo Velo Canav Produzione Canav 1963
tecnologia La barca non e’ un auto… (XVI puntata) – Riflessioni fra antica sapienza e moderna tecnologia
0 commenti

Lascia un Commento

Vuoi partecipare alla discussione?
Sentitevi liberi di contribuire!

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Cerca in AltoBareBlu

Translate

Altomareblu News

  • Modellismo: Ultima Dea Canav di Renato “Sonny” Levi24/07/2022 - 11:13
  • Riva Summertime 34′ 1980 in vendita – barca d’epoca05/08/2021 - 13:05
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (undicesima puntata)22/07/2021 - 07:45
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (decima puntata)17/07/2021 - 09:36
  • Diario di un FascistaDiario di un fascista alla corte di Gerusalemme (nona puntata)17/01/2021 - 16:15
  • Diario di un fascista alla corte di Gerusalemme (ottava puntata)28/11/2020 - 08:30
  • Diario di un Fascista alla corte di Gerusalemme (settima puntata)24/11/2020 - 15:34
  • mambo barca 3dMAMBO fa il suo debutto al salone nautico di Genova 202001/10/2020 - 18:10

Ricerca per tag

Ajmone Cat Alberto Cavanna Antonio Soccol Articoli Sonny Levi Barca d'epoca in vendita Barca d'epoca restauro Barca offshore Barche d'epoca Barche d'epoca e classiche Campionato italiano Endurance Canav Anzio Carena a V profondo Carena Levi Carene Delta Concorsi e premi Eliche di superficie FIM - Federazione Italiana Motonautica Franco Harrauer Gara motonautica Giacomo Vitale Guardia Costiera Guardia di Finanza Libri mare Lino Mancini Marina Militare Italiana Modellismo Navale Nautica Offshore Premio Giornalistico Marincovich Progettazione nautica Racconti di mare Restauro barca d'epoca Restauro barca Levi Restauro barche d'epoca Rivista Marittima San Giuseppe II Sergio Abrami Sonny Levi Sonny Vega 318 Storie di mare Tealdo Tealdi Tito Mancini Vendita barche d'epoca Venezia Montecarlo Vittorio di Sambuy

Video Barche Classiche

Carena Levi Arcidiavolo

Carena Levi Ultima Dea alla Cowest Torquay

Barca Classica Levi - A' Speranzella

Commenti recenti

  • Francesco Bocola su Il nuovo non e’ bello e il bello non e’ nuovo (3°) – Barche “da porto” o da diporto?
  • Giacomo Vitale su Arte Navale – Giugno/Luglio 2012
  • MARIO TURANI su Arte Navale – Giugno/Luglio 2012
  • Giacomo Vitale su Italcraft: un mito – la fabbrica delle innovazioni di Francesco Fiorentino
  • paolo musmeci su Italcraft: un mito – la fabbrica delle innovazioni di Francesco Fiorentino
  • Marco su Manutenzione – motore AQ 130 Volvo Penta (quarta puntata)
  • Massimo su Gozzo autocostruito – progetto Sergio Abrami (I puntata)
  • Antonio su Guardia Costiera: CP 233 la triste storia di una m/v che salvò tante vite umane!

Categorie

Altomareblu in Facebook

AltoMareBlu in Facebook
Immagine logo
Apri la pagina Facebook ora
Unisciti alla nostra community di Facebook

Galleria

Ciao Franco Harrauer
Ciao Franco Harrauer
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Ultima Dea Navaltecnica 1962
Alessandro Vitale AltoMareBlu
Alessandro Vitale

Renato Sonny Levi è morto
Drago gdf V4001
Drago gdf V4001
Barca Andreani Vega Dart
Barca Andreani Vega Dart

Antonio Soccol Slitta Marina
Antonio Soccol
Sezione galleggiante imbarcazioni Levi – Banchina D – Salone Nautico Genova
Barca classica Canav - Rodriquez, Rudy Pussycat 1969 in vendita ad Anzio
Carena Levi

Sonny Levi 2010
Da sinistra: Giacomo Vitale, Antonio Soccol, Renato “Sonny” Levi, Guido Tuiac
Levi Milestones Yacht Design
F.Fiorentino e Renato Levu
Arcidiavolo Bellaria
Arcidiavolo

Translate

Barche Classiche e d’epoca

Barche Classiche Altomareblu

© Copyright - Altomareblu by DBATrade di Alessandro Vitale - P.I. IT02387331206
  • Twitter
  • Facebook
  • WhatsApp
  • Youtube
  • Rss
  • Home
  • AutoriAltomareblu
  • Registro Storico Barche ClassicheCarene Renato “Sonny” Levi
  • Storia AltoMareBlu
  • Privacy PolicyPrivacy Police
  • Cookie Policy (UE)
  • ContattiRichiedi info
Gozzo Pexino – barca storicaViareggio: Mostra video-fotografica viaggi Antartide
Scorrere verso l’alto
Nautica e barche d'epoca - Altomareblu
Gestisci Consenso Cookie
Per fornire le migliori esperienze, utilizziamo tecnologie come i cookie per memorizzare e/o accedere alle informazioni del dispositivo. Il consenso a queste tecnologie ci permetterà di elaborare dati come il comportamento di navigazione o ID unici su questo sito. Non acconsentire o ritirare il consenso può influire negativamente su alcune caratteristiche e funzioni.
Funzionale Sempre attivo
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono strettamente necessari al fine legittimo di consentire l'uso di un servizio specifico esplicitamente richiesto dall'abbonato o dall'utente, o al solo scopo di effettuare la trasmissione di una comunicazione su una rete di comunicazione elettronica.
Preferenze
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per lo scopo legittimo di memorizzare le preferenze che non sono richieste dall'abbonato o dall'utente.
Statistiche
L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici. L'archiviazione tecnica o l'accesso che viene utilizzato esclusivamente per scopi statistici anonimi. Senza un mandato di comparizione, una conformità volontaria da parte del vostro Fornitore di Servizi Internet, o ulteriori registrazioni da parte di terzi, le informazioni memorizzate o recuperate per questo scopo da sole non possono di solito essere utilizzate per l'identificazione.
Marketing
L'archiviazione tecnica o l'accesso sono necessari per creare profili di utenti per inviare pubblicità, o per tracciare l'utente su un sito web o su diversi siti web per scopi di marketing simili.
Gestisci opzioni Gestisci servizi Gestisci fornitori Per saperne di più su questi scopi
Visualizza le preferenze
{title} {title} {title}