Spedizioni italiane in Antartide; San Giuseppe Due – Cantieri Palomba
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San Giuseppe Due "Cantieri Palomba" Torre del Greco, questo motoveliero fu costruito su richiesta del C.te Giovanni Ajmone Cat proprietario ed armatore del motoveliero che partecipò sotto il suo comando a due spedizioni nell'Antartide. Nella seconda spedizione avvenuta nel 1973/74, la Marina Militare Italiana fornì l'equipaggio formato da quattro sottoufficiali tra i quali all'epoca il 2° Capo Nocchiere Tito Mancini
Spumante Canav disegno di Renato “Sonny” Levi
Nel 1962 Spumante gareggiò nella nota gara offshore dell'epoca organizzata dalla rivista tecnica del settore Daily Espress.La particolarità di questa barca denominata Spumante erano i suoi motori che per scelta del proprietario furono diesel (forse Caterpillar da 185 HP ciascuno, dato da verificare) pensando, in caso di piazzamento, di poter vincere come primo di una classe in cui era iscritto solo lui, visto che tutte le altre imbarcazioni erano tutte equipaggiate con potenti motori a benzina
Canav di Anzio – Speranzella – versioni: Corsa – Diporto – Militari
L'articolo pubblicato parla delle differenze tra le imbarcazioni d'epoca prodotte dalla Canav di Anzio e dalla passione del proggettista Renato Sonny Levi, Speranzella, Super Speranza e Ultima Dea, sono e restano barche d'epoca veramente uniche nel loro genere
Cowes-Torquay 1962-1964, immagini e articoli storici della nota gara di motonautica d’altura Inglese
"A' Speranziella" e con Settimo Velo, Spumante e Ultima Dea impegnate nella gara Cowes Tourquay del 1962, articoli e reportage direttamente dal campo di gare nel lontano e glorioso 1962. Le barche della Canav Navaltecnica di Anzio, protagoniste della famosa e storica gara alla quale partecipò anche Giovanni Agnelli con un bolide progettato da Renato "Sonny" Levi, L'ultima Dea...
Levi Boat Company e il Corsair Classic – E’ il Settimo Velo di ieri?
Levi Boat Company e il Corsair Classic è la Speranzella ieri? Il titolo di questo articolo è la domanda che sovente diversi appassionati delle barche progettate da "Sonny" Levi mi hanno rivolto, a cui rispondo dicendo che in Italia è in produzione una barca disegnata dal mitico ingegnere Renato Levi che richiama le linee della sue famose progenitrici Speranzella e Settimo Velo...
Speranzella II Canav pubblicità d’epoca
Un nostro lettore ci ha inviato queste interessanti immagini dal depliant della Speranzella II risalenti alla fine degli anni sessanta.
Speranzella II a colori su carta lucida patinata, descrizioni delle gare e dei risultati ottenuti, le caratteristiche tecniche e le motorizzazioni. Il depliant è orignale e importante testimonianza di come alla fine degli anni 60 i Cantieri Canav pubblicizzavano in italiano ed inglese l'imbarcazione Speranzella...Selezionare il titolo per visualizzare l'articolo e le immagini.
Barbarina – barca veloce costruita dai Cantieri Delta
Barbarina fu una barca molto veloce e fu costruita dai Cantieri Delta ad Anzio per il Conte Agusta. Venne varata nel maggio del 1969. Aveva la stessa disposizione dei motori del G.Cinquanta, quadrimotore costruito da "Sonny" Levi per Gianni Agnelli, ma erano i BPM Super Vulcano che davano complessivamente 400 CV in più per una velocità massima di 60 nodi
Vetrina barche d’epoca: Le signore del mare disegnate da Sonny Renato Levi
E' nata la vetrina permanente di barche d'epoca nel web, per divulgare la conoscenza tra gli appassionati delle speciali imbarcazioni a motore nate dai coraggiosi ed innovativi progetti realizzati dall' ing. Renato "Sonny" Levi e costruite da diversi cantieri nel mondo...
Alto Volante, barca STREAKER 39: progettata da “Sonny” Renato Levi
"STREAKER 39" (Alto Volante) Cantiere FLETCHER (England) di Sonny Levi. Questa imbarcazione da 38' 6" (m 11,73 f.t.) era molto confortevole ed elegante. Partecipò alla Cowes-Torquay del 1974 e fu progettata da Sonny Levi per Shaun, conte di Normintong.
Cantieri Delta Fiumicino; Delta 33 step drive progetto ing. Levi
Delta 33 fra le tante imbarcazioni con carena step-drive che seguirono al Drago ed al Mini Drago una citazione la merita il Delta 33 prodotto dai Cantieri Delta di Fiumicino.Era una barca meno "tirata" del Drago. Lunga 10 m e larga 2,80mt, aveva un dislocamento di 3,5 tonnellate a vuoto e una tuga elegante, consentì di realizzare degli spazi interni confortevoli con tre cabine separate fino a 5 posti letto.A poppa vi era un grande prendisole che copriva la sala motori che poteva istallare motori Diesel Perkins da 190 Cv cad., oppure 2 x 220 Aifo permettendo a questa unità di raggiungere i 36 nodi
Italcraft Mini Drago; imbarcazione con carena step-drive
Dopo il Drago, fu costruito il MiniDrago con carena step-drive in varie versioni militari, paramilitari e da diporto. Debuttò un anno dopo il fratello maggiore nel 1973, sempre costruito dai Cantieri Italcraft. Misurava 8,50 mt di lunghezza ft ed aveva una cabina con due letti a V sotto al ponte ed un grande prendisole a poppa sopra al vano motori. I motori erano Aifo-Iveco 2 x 128 CV cad. a 3.200 rpm. La larghezza era di 2 mt. Lo scafo era costruito in compensato marino rinforzato con fibra di vetro e resina epossidica. Il suo peso a vuoto era di 1975Kg, 2250 Kg a pieno carico
Speranzella II Serie Rodriquez – Pandora
I lavori sono stati eseguiti presso il Cantiere Navale di Anzio (ex Canav) da personale specializzato ed esperto nelle barche prodotte dalla Canav. Per Pandora i suoi 35 anni di età sembrano non essere per niente trascorsi per questa Speranzella II Rodriquez del 1969. Le belle e spettacolari immagini che ci ha inviato il suo appassionato armatore parlano da sole confermando quanto sopra dettoLe nostre congratulazioni all'armatore ed un bravo va anche agli artigiani ai quali sono stati affidati gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria, dimostrando provata esperienza e grande passione.