Circa Vittorio di Sambuy

Questo autore deve ancora scrivere la sua biografia.
Nel frattempo lasciaci dire che siamo orgogliosi Vittorio di Sambuy dei contributi e 48 voci.

Pubblicati da Vittorio di Sambuy

Considerazioni sulla vela d’altura

Un articolo interessantissimo che si basa sulle esperienze dei Cantieri Perini che hanno già costruito navi che hanno la propulsione a vela in aggiuna a quella amotore e che potrebbe rappresentare anche il futuro di queste unità da trasporto mercantile e civile… così come dimostrato da questo cantiere attento a queste problematiche ecologiche e raccolte dall’attento Vittorio di Sambuy che crede molto in questo futuro ecologico per ogni nave o unità che solchi i mari del mondo, cercando di usare le energie naturali e mettendo decisamente al bando il petrolio ed i suoi derivati…

Il punto sulla barca elettrica

Il punto della situazione circa la barca elettrica fatto dall’esperto Vittorio di Sambuy che dopo l’ultimo Salone di Genova, dove costruttori e progettisti italiani hanno presentato solo qualche soluzione ibrida solo con motorcruiser. Mentre i francesi erano presenti con un catamarano ibrido, mentre nel comparto motoristico la Frauscher austriaca era presente con un motoscafo elettrico prodotto in serie che usa già l’idrogeno, il Riviera 600..

Lettera aperta al Presidente della Federazione Italiana Vela

Lettera aperta al Presidente della F.I.V. da parte di vittorio di Sambuy, che critica decisamente la decisione dell’ISAF di autorizzare per la prossima “Coppa America” la presenza e l’uso a bordo dei velieri di un gruppo elettrogeno per azionare attrezzature varie, come verricielli ed altre manovre correnti, in barba alla regola 52 dell’ISAF stessa… Insomma l’ISAF prima proibisce l’uso del generatore a bordo dei velieri impiegati in competizini internazionali e poi, smentendosi, ne autorizza l’uso…

Lo spettro elettromagnetico

PREMESSA

Fin dalle elementari ci hanno insegnato i prefissi alle unità di misura. Ad esempio:

k – kilo – (minuscolo) vale mille (km, kg, kW )
c – centi – vale un centesimo (cm)
m – milli – vale 1 millesimo (mm, mg)
h – etto – pari a 100 volte (hl ettolitro)
meno usato d – deci – (dm decimetro).

Qualche volta sentiamo parlare di MW (megawatt = un milione di watt) ma quando si conta il danaro chissà perché nessuno dice mega-euro (M€) per indicare milioni di euro o G € per miliardi di euro…

Relazione convegno Satec 2009

Relazine del seatec 2009 pone l’attenzione sull’importanza di rilanciare la cultura del mare e dell’andar per mare con la nautica minore che, tuttavia, soffre di alcuni mali dovuti anche ai nuovi scenari eco-politici che ci troviamo ad affrontare. L’auspicio è quello di puntare a 360° sull’energia ecologica rivferita sia ai materiali di costruzione, sia alle varie forme di energia data da carburanti ecologici, o l’eloco.

Interessante l’idea di affondare le barche in VTR dismesse, ottenendo tre importanti risultati: favorire il ripopolamento della flora e della fauna marina, impedire ai pescatori la pesca a strascico selvagia e distruttiva, smaltire le barche dismesse in vtr in modo semplice e veloce, senza complicazioni…

Aquiloni di Vittorio di Sambuy

Energia eolica applicata alla navigazione, la propulsione ausiliaria mediante aquiloni, un progetto che è studiato da un ingegnere tedesco da oltre nove anni, con collaudi effettuati nel 2007 evvettuati su navi da trasporto impiegate nelle rotte commerciali, permettendo il colaaudo di questi interessantissimi ed innovativi sistemi energetici puliti, controllati anche dall’ausiloo del computer.

Bow & Stern Truster

Un meraviglioso sistema di propulsione laterale, di prua e di poppa per l’ormeggio,

forniti in versione azimuttale e retrattile, realizzato con eliche che si muovono in un campo magnetico rotante, principio inventato da Galileo Ferraris ed applicato come un miracolo dalla ditta olandese Veldengrup ed offre diversi settaggi per muovere una barca in manovra con la massima efficienza e silenziosità …

Ibrido per mare

Motorizzazione ibrida con motori endotermici alimentati da biocombustibili e motori elettrici e ricarica delle batterie che avviene quando il veicolo è mosso dal motore endotermico frena.

La motorizzazione ibrida tipo auto, per le barche non ha senso perché non frenano mai e quindi si ha possibilità di ricarica batterie solo dal motore endotermico o dalla banchina e quindi conroproducente.

Un day – boat elettrico

Una barca a motore elettrico ad emissioni zero, di ridotte dimensioni, due ore di autonomia e ricarica con pannelli solari, motore da 3KW di potenza massima, catamarano con doppi scafi affusolati e con bassa resistenza alla navigazione,gruppo elettrogeno di emergenza da 1Kw, con altri pannelli solari montabili con sunzione di parasole, aumentando l’autonomia di ricarica…