San Giuseppe Due “Cantieri Palomba” Torre del Greco, questo motoveliero fu costruito su richiesta del C.te Giovanni Ajmone Cat proprietario ed armatore del motoveliero che partecipò sotto il suo comando a due spedizioni nell’Antartide. Nella seconda spedizione avvenuta nel 1973/74, la Marina Militare Italiana fornì l’equipaggio formato da quattro sottoufficiali tra i quali all’epoca il 2° Capo Nocchiere Tito Mancini
Ci scrive il C.te Tito Mancini appartenente al corpo delle Capitanerie di Porto Guardia Costiera e ci fa immensamente piacere e siamo onorati di poter ospitare un uomo valoroso come lui nel ns. blog che ha svolto due carriere, prima da Sottoufficiale e poi da Ufficiale in questo Straordinario Corpo che ricordiamo vanta il più alto numero di incarichi Istituzionali di tutti gli altri Corpi Militari della Nostra Repubblica. Il C.te Tito Mancini ha passato la sua vita militare quasi sempre a bordo delle unità navali del Corpo, prima come membro dell’equipaggio e poi come C.te. Nell’articolo immagini della tragedia capitata all’imbarcazione London Valure
Nel 1962 Spumante gareggiò nella nota gara offshore dell’epoca organizzata dalla rivista tecnica del settore Daily Espress.
La particolarità di questa barca denominata Spumante erano i suoi motori che per scelta del proprietario furono diesel (forse Caterpillar da 185 HP ciascuno, dato da verificare) pensando, in caso di piazzamento, di poter vincere come primo di una classe in cui era iscritto solo lui, visto che tutte le altre imbarcazioni erano tutte equipaggiate con potenti motori a benzina
L’articolo pubblicato parla delle differenze tra le imbarcazioni d’epoca prodotte dalla Canav di Anzio e dalla passione del proggettista Renato Sonny Levi, Speranzella, Super Speranza e Ultima Dea, sono e restano barche d’epoca veramente uniche nel loro genere
“A’ Speranziella” e con Settimo Velo, Spumante e Ultima Dea impegnate nella gara Cowes Tourquay del 1962, articoli e reportage direttamente dal campo di gare nel lontano e glorioso 1962. Le barche della Canav Navaltecnica di Anzio, protagoniste della famosa e storica gara alla quale partecipò anche Giovanni Agnelli con un bolide progettato da Renato “Sonny” Levi, L’ultima Dea…
Levi Boat Company e il Corsair Classic è la Speranzella ieri? Il titolo di questo articolo è la domanda che sovente diversi appassionati delle barche progettate da “Sonny” Levi mi hanno rivolto, a cui rispondo dicendo che in Italia è in produzione una barca disegnata dal mitico ingegnere Renato Levi che richiama le linee della sue famose progenitrici Speranzella e Settimo Velo…
I disegni originali in scala di alcune famose barche disegnate dall’ing. “Sonny” Renato Levi commercializzati dall’associazione Navimodellisti di Bologna, una collezione da non perdere.
UN EPISODIO DI EROICO SALVATAGGIO DI VITE UMANE:
Una splendida dimostrazione delle capacità marinare di queste barche storiche (nel caso specifico la Super Speranza), venne data nell’aprile del 1970, quando le motovedette della Capitaneria di Porto ressero il mare forza 8 per ben 11 ore consecutive, salvando numerose vite umane dei marinai di una nave che stava affondando nel Golfo di Genova, di cui le immagini di seguito riprodotte e tratte dal libro di Renato “Sonny” Levi “Milestones in My Design”…
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Un nostro lettore ci ha inviato queste interessanti immagini dal depliant della Speranzella II risalenti alla fine degli anni sessanta.
Speranzella II a colori su carta lucida patinata, descrizioni delle gare e dei risultati ottenuti, le caratteristiche tecniche e le motorizzazioni. Il depliant è orignale e importante testimonianza di come alla fine degli anni 60 i Cantieri Canav pubblicizzavano in italiano ed inglese l’imbarcazione Speranzella…
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Barbarina fu una barca molto veloce e fu costruita dai Cantieri Delta ad Anzio per il Conte Agusta. Venne varata nel maggio del 1969. Aveva la stessa disposizione dei motori del G.Cinquanta, quadrimotore costruito da “Sonny” Levi per Gianni Agnelli, ma erano i BPM Super Vulcano che davano complessivamente 400 CV in più per una velocità massima di 60 nodi
E’ nata la vetrina permanente di barche d’epoca nel web, per divulgare la conoscenza tra gli appassionati delle speciali imbarcazioni a motore nate dai coraggiosi ed innovativi progetti realizzati dall’ ing. Renato “Sonny” Levi e costruite da diversi cantieri nel mondo…
“STREAKER 39″ (Alto Volante) Cantiere FLETCHER (England) di Sonny Levi. Questa imbarcazione da 38′ 6” (m 11,73 f.t.) era molto confortevole ed elegante. Partecipò alla Cowes-Torquay del 1974 e fu progettata da Sonny Levi per Shaun, conte di Normintong.
Delta 33 fra le tante imbarcazioni con carena step-drive che seguirono al Drago ed al Mini Drago una citazione la merita il Delta 33 prodotto dai Cantieri Delta di Fiumicino.
Era una barca meno “tirata” del Drago. Lunga 10 m e larga 2,80mt, aveva un dislocamento di 3,5 tonnellate a vuoto e una tuga elegante, consentì di realizzare degli spazi interni confortevoli con tre cabine separate fino a 5 posti letto.
A poppa vi era un grande prendisole che copriva la sala motori che poteva istallare motori Diesel Perkins da 190 Cv cad., oppure 2 x 220 Aifo permettendo a questa unità di raggiungere i 36 nodi
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