Le carene Delta hanno una forma geometrica definita, un triangolo allungato che appare tale veduto sia in pianta che di profilo.

Articoli

Refitting Barca Classica Hidalgo, fast commuter dei cantieri Delta

Hidalgo: il fast commuter torna a splendere

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Fast Commuter Delta '38 denominata Hidalgo. Progettato da Renato "Sonny" Levi, gli interni sono a firma dall'Architetto Gae Aulenti, Vismara Marine ne ha curato un importante refitting
Ultima Dea Navaltecnica 1962

Ultima Dea & Ultima Volta: two famous offshore boats

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Con queste parole Renato "Sonny" Levi spiega nel suo libro «Dhows to Deltas» come iniziarono i suoi rapporti con Gianni Agnelli. Rapporti che hanno portato alla costruzione di due famosi scafi da corsa: «Ultima Dea» e «Ultima Volta»
Delta 38' Levi

Vintage: Delta 38' Levi

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Conosco bene questo magnifico esemplare di "Delta 38" progettato da Levi e costruito dal Cantiere Delta di Fiumicino nel 1980 in soli due esemplari. Nell'aprile del 2008 ne scoprii l'esistenza
Delta 33 Carena Renato "Sonny" Levi, barca classica in vendita

Renato "Sonny" Levi: il migliore sfruttamento dell'energia

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La lungimiranza di Rento "Sonny" Levi è ampiamente dimostrata in questo articolo che considero una "doppia chicca" sia per le considerazioni tecniche sulle trasmissioni step-drive ed in particolare del "Delta Levi 33" di cui le immagini dello stupendo esemplare restaurato e disponibile in vendita presso la Nautica Sud di Latina
Delta '38 Hidalgo. Barca Classica Fast Commuter

Hidalgo "Sonny" Levi: le modifiche

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Hidalgo, imbarcazione one off velocissima disegnata da "Sonny" Levi che non ha eguali al mondo. Una carena Delta di raffinata tecnologia progettuale e realizzazione magistrale del mastro d'ascia Guido Tuiach ed i tecnci dell'allora Cantiere Delta di Anzio. Un gioello tenuto in perfetta efficienza dal suo appassionato armatore

Noi, la nautica di Paolo A. Di Muro – Editrice Effemme

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Paolo Di Muro ha intervistato: Bruno Abbate, Tullio Abbate, Michael Aronow, Astillero Astondoa (Jesus Hernandez), Dickie Bannenberg, Fabio Buzzi, Guido Cappellini, Tony Castro, Norberto Ferretti, Angelo Lattardo, Lazzarini & Pickering, Renato Levi, Paolo Molinari, Matteo Nicolini, Nuvolari & Lenard, Bernard Olesinsky, Horacio Pagani, Michael Peters, Massimo Radice, Carlo Riva, David Scott, Paolo Vitelli, Windy (Knur Heibarg Andersen).tutti questi personaggi (i due nomi riportati fra parentesi corrispondono a quelli dei responsabili dei due cantieri) ponendo più o meno a tutti le stesse domande: “Come ha cominciato?”; “Anche le leggende hanno dei maestri. Chi è stato il suo?”; “Qual è secondo lei il segreto della velocità in mare?”.Ne è, così, uscito un libro che è una importante panoramica ma anche un confronto piuttosto vivace e interessante, non privo di sorprese. Per esempio: Michael Aronow (figlio del famoso Don Aronow) e Fabio Buzzi che indicano in Renato “Sonny” Levi una sorta di loro maestro in fatto di progettazione.

Analisi delle carene Delta

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Interessantissima l'analisi delle carene Delta, fatta in questo articolo del noto progettista Franco Harrauer, in cui spiega meticolosamente analizando punto per punto la conformazione di queste carene veramente speciali, fino a determinare, a seconda delle realizzazioni, una navigazione che può essere, usando termini utomobilistiici, sottosterzante o sovrasterzante... e tanto altro ancora. Un articolo che non mancherà di interessare moltissimo agli appassionai che hanno cognizioni tecniche specifiche nel settore e quindi un esto assolutamente da "manuale"

Perche' le carene Delta di Renato Sonny Levi

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Nel mio articolo di maggio su “Mondo sommerso” ho scritto che le prime carene a V profonda erano di gran lunga superiori a qualunque altro tipo di carena planante (particolarmente in acque agitate): però avevano anche alcune caratteristiche “indesiderabili” che alle volte trasformavano la corsa in un incubo... Per visualizzare l'articolo, selezionare il titolo.
Delta '38 Hidalgo. Barca Classica Fast Commuter Renato Levi

Hidalgo - fast commuter - disegno "Sonny" Levi

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Questa barca con carena Delta aveva le stesse caratteristiche di G.50 e Barbarina, ma era motorizzata con due Cummins diesel da 370 HP ciascuno per un totale 740 HP e fu realizzata per Roberto Olivetti dal cantiere Delta di Anzio per un uso prettamente mediterraneo ed estivo.

Bill Bull offshore - disegno Sonny Levi

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Costruita dai Cantieri Delta di Anzio fu varato alla fine del 1969 per volere del Conte Augusta che con questa barca intendeva fare correre il fratello Corrado nella Classe I. La richiesta del Conte Augusta a "Sonny" Levi fu per una barca veloce tutta italiana e quindi mossa anche da motori italiani. Fu così che si scelse di montare i noti BPM Vulcano da 400 HP ciascuno...

Ultima Volta - barca offshore - progetto Renato Sonny Levi

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Ultima Volta fu realizzata in lamellare, ma per la prima volta l'ing Levi utilizzò con successo il pioppo che è un legno molto tenero, ma incollato con le resine resorciniche nei soliti quattro strati incrociati a 45° tra loro diede risultati sorprendenti. La baca pesava 4,8 tonnellate ed era lunga 36,6 piedi con un diedro allo specchio di poppa di 25°
Delta 32' Hydrosonic special al debutto alla gara motonautica Cowes - Torquay del 1967

Delta 32' Hydrosonic special offshore Cantieri Partenocraft - Napoli

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Barca Delta 32 Hydrosonic Special di Renato Sonny Levi e la storia di questa imbarcazione d'epoca alle gare motonautiche d'altura...