Fast Commuter
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Registro Storico Carene di Renato Sonny Levi
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Fast commuter
Barche prestigiose velocissime con prestazioni speciali, sia con mare calmo e soprattutto con mare formato. Velocità di punta prossime ai 55 nodi e prodotte quasi sempre in unico esemplare.
Carene realizzate per attenti e famosi armatori, tra le più conosciute, Delta G50 progettata da Renato "Sonny" Levi per l’Avvocato Giovanni Agnelli.
| N° iscriz. Reg. |
Immagini e link articoli dedicati all’unità nel blog barche d’epoca Levi | Anno Cost. |
Cantiere/ Modello |
Dimensioni Diedro allo specchio di poppa |
Motori |
| 031/ 2008 |
 G50 – fast commuter |
1968 | DELTA
G. 50 |
Lun.: 11,28m
Lar.: 3,18m Diedro: 26° |
4×500 CV
BPM Super Vulcano |
| 032/ 2008 |
 Hidalgo – fast commuter |
1968 | DELTA
Hidalgo |
Lun.: 11,28m
Lar.: 3,18m Diedro: 26° |
2×370 CV TD Cummins |
| 069/ 2008 |
 F.C. 155 – Fast Commuter |
1978 |
STAIN S.p.A.
F.C.155
Bango |
Lun.: 15,50m
Lar.: 3,70m Diedro: |
2×800 CV
Detroit Diesel G.M. Modello 8V-92 TA |
|
094/ |
|
1967 |
DELTA Delta Levi 38 Tiger |
Lun. : 11,58m Lar.: 3,27m Diedro: |
Daytona 2×525 HP |
Antonio Soccol :
Antonio Soccol,
un veneziano a cui piaceva il mare.
Ho frequentato, con cordialità e parlando di mare, l’avvocato Gianni Agnelli e l’ing. Carlo Riva. Un elenco lungo una vita che potrebbe esser degno di una enciclopedia: tutta gente che il mare l’ha scritto, fotografato, studiato, cantato, dipinto, raccontato, tradotto, analizzato, corso, navi [...] continua a leggere
Restauro :
USS Constitution – Leggenda vivente
Tealdo Tealdi propone un bellissimo articolo sulla Constitution, che è una “nave di Stato”, incaricata di promuovere la Marina. Viene visitata annualmente da milioni di persone. Il suo equipaggio di 55 marinai partecipa a cerimonie, programmi educativi ed eventi. Costruita a Boston con assi di quercia virginiana spesse fino a 178 mm fu detta, [...] continua a leggere
Listino Levi :
Listino Carene Levi a cura di AltoMareBlu
AltoMareBlu presenta il "Listino delle Carene Levi", atteso da molti e redatto considerando fattori che permettono di indicare il vero valore di queste barche uniche nel loro genere. Le carene Levi sono in larga parte esemplari unici o prodotti in pochissime unità. La rarità di tali barche rispetto alle rinomate Riva, le trasforma in oggetti al t [...] continua a leggere
Barche d'epoca :
Racer: Liborio Guidotti – un campione d’altri tempi
Gare Racer da circuito: Liborio Guidotti, un campione di altri tempi... quando passione, bravura personale e gusto della sfida sono vincenti lo dimostra questo campione del passato sia nella vita che nelle gare Racer dove con bolidi a tre punti si toccavano velocità sui laghi elevatissime... continua a leggere
2 Commenti
Vista l’impossibilità da ormai diversi anni di vendere o acquistare barche poiché molto svantaggiate fiscalmente, suggerisco di salvare almeno le barche dai 20 anni in su, stimolando un’interessante mercato dell’usato, creando un albo storico con il seguente obbiettivo:
1° irrilevanza fiscale
2° esenzione della tassa di stazionamento
3° possibilità di autogestione (fai da te) presso i cantieri
4° esenzione o iva ridotta su ormeggi e materiali di manutenzione
5° zona delle 24 ore di stazionamento in tutti i porti prolungabile in caso di panne o tempo avverso, come era già possibile anni fa per tutte le barche, ma soppressa per ovvi motivi di lucro. Da notare che la Lega Navale presso i loro pontili, in principio offrono l’ormeggio ai loro iscritti di passaggio, ma non si riesce mai ad avere un posto, c’è sempre qualche scusa e soprattutto i posti sono sempre occupati dalla gente del posto. In pratica la Lega Navale ha ottenuto dei privilegi che molto raramente, direi solo in casi sporadici fa usufruire ai propri soci.
Mi faccia sapere se è interessato a un tale registro o mi dia qualche consiglio di come posso organizzare questo registro, a chi dovrei rivolgermi per provare ad ottenere i vantaggi elencati.
Cordiali saluti,
Niki
Gentilissimo Niki,
leggo con interesse, sognando ad occhi chiusi per un attimo, interessato positivamente dalla tua proposta decisamente volta a salvare e mantenere in vita le belle barche di una volta, ma poi apro gli occhi e “accidentaccio” mi trovo, come tutti gli appassionati di barche d’epoca, fregato dalla triste realtà che è sotto gli occhi di tutti e che decisamente non accetto e non accetterò mai. Purtroppo non posso fare il sovversivo, ma credimi lo farei volentieri quando si devono subire delle angherie insopportabili, messe in pratica da super esperti professori & C., giustificate dal fatto che si deve aumentare la credibilità del nostro paese e del nostro debito, messo in crisi da sessant’anni vissuti all’ombra della frase: “piove governo ladro”…
Inoltre lo spred rimane altissimo, lo Standard & P. declassa ulteriormente la credibilità del nostro debito ecc… ma dico: di che cosa parlano i nostri “signori professori”?
Mio caro Niki, la storia e lunga e scusa il mio sfogo, ma è meglio che chiudo qui e rispondendo alla tua domanda.
Posso solo dirti che la tua proposta, a mio giudizio, è impraticabile perché:
1° L’irrilevanza fiscale
2° L’esenzione della tassa di stazionamento
3° L’esenzione o IVA ridotta su ormeggi e materiale di manutenzione
sono provvedimenti che può prendere solo il governo in carica.. e data anche l’attuale situazione, figuriamoci se li approverebbero mai. Porta pazienza e restiamo in attesa di tempi migliori!
Un cordiale saluto,
Giacomo Vitale
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[...] off” e barche di serie; a motore (la maggioranza) e a vela, motorsailer plananti e pilotine, “fast commuter” e progetti “impossibili” (come il recente Ram Wing da 100 metri di lunghezza per una [...]
[...] G.50 – fast commuter by Sonny Levi & Sergio Pininfarina, famosa barca che fu costruita dai Cantieri Delta di Anzio su richiesta di Gianni Agnelli [...]