Le foto inedite di Bango F.C.

Già avevamo pubblicato due articoli dedicati a Bango F.C. 155, ma non eravamo ancora in possesso di un servizio fotografico completo, risalente alla seconda metà degli anni 90′, gentilmente messo a disposizione recentemente dal figlio di Giorgio Tognelli, Michele.

Ricordiamo che questa barca fu di Giorgio Tognelli ed insieme al famoso “Arcidiavolo” furono due progetti realizzati da “Sonny” Levi.

Arcidiavolo, con la sua carena a “triciclo rovescio” è ancora oggi un progetto validissimo, che potrebbe essere applicato nel presente e nel futuro con grande successo. Tra i nostri amici di Bellaria, Cristian Scagnelli ha ricordato Bango, in un commento inviatoci ad un altro articolo, nel rivedere la foto esposta nell’officina di Giuliano Zannoni, di questo particolarissimo fast commuter in navigazione nelle acque antistanti lo skyline di New York e ho colto l’occasione per ringraziarlo e pubblicare queste foto inedite.

Bango & Giorgio Tognelli Bango in navigazione

Bango particolare del parabrezzaScafo:

  • Lunghezza fuori tutto: 15,50 m
  • Larghezza max: 3,60 m
  • Stazza lorda: 11,24 tonn.
  • Carena: Progetto: SONNY LEVI DESIGN

Realizzazione:

  • cantiere STAIN (anno 1978)

Recenti lavori:

  • anno 1990 con modifiche alle linee di coperta effettuate dalla Victoriy Design di Brunello Acampora
  • Materiale: carena e tuga in alluminio
  • Coperta: tek massello rifatta in 07/97
  • Parabrezza: plexiglas fumé da 2mm SP
  • Pozzetto: tek massello

Poppa Barca BangoMotorizzazione:

2 motori DETROIT DIESEL (gruppo GM) Mod. 8V-92 TA da 745 HP 2 tempi Turbodiesel da 12,1 litri con intercooler, con potenza portata a 800 HP mediante cambio iniettori filtri gasolio RACOR Consumo: 160 Iitri/ora per motore a velocità di crociera – totale 320 litri /h

Trasmissioni:

  • Invertitori: Marca TWIN DISC, modello MG 5111 A
  • Cardani: Marca ITALCARDANO
  • Propulsione: progetto SONNY LEVI DESIGN (LEVY STEP DRIVE) con eliche di superficie
  • Assi: diametro 70 mm.
  • Eliche:  in dotazione 2 set eliche in bronzo SBM (Scaccabarozzi); 5 pale, 4 pale, 1 set eliche in acciaio ROLLA da 6 pale
  • Flaps: 2 in lega

Bango - Vano motori Bango - posto di comando

Prestazioni:

  • Velocità max: 50 nodi a 2200 /2250 giri/min
  • Velocità crociera: 45 nodi a 1900/ 2000 giri/min. Bango - pozzetto

Serbatoi:

Gasolio

  • 1 centrale da 1.200 litri
  • 2 posteriori da 700 litri
  • 2 ausiliari da 500 litri

Totale: 2.400 litri (tot. carico carb. 2,2 tonn.) Autonomia circa 7 ore per un totale di 300 miglia circa

Acqua: 700 litri

Bango pozzetto aImpianti ausiliari:

  • Impianto elettrico: 24 volts con attacco in banchina
  • 6 batterie: 2 per avviamento 4 per servizi
  • 8 pompe sentina 4 vano motori
  • I vano serbatoi
  • I dinette
  • I bagno
  • I gavone prua
  • 2 autoclavi IDROMINI di G&R  (autoclave principale con serbatoio autonomo capienza 45 litri)
  • Gruppo elettrogeno: MASE/YANMAR, mod: IS 4500 (con avviamento elettrico) da 4,5 KW—Anno 1997
  • Strumentazione/Comandi: VDO / Kiekhaefer
  • Ancora di prua: Bruce con catena INOX da 70 m
  • Contametri elettronico OSCULATI

Interni:

Bango cabina principale Cabina a dritta

Cabina armatoriale a dritta Cabina armatoriale a sinistra

Vano cucinino

Progetto/realizzazione: cantiere STAIN 1991

  • Descrizione: come da capitolato annesso
  • Composizione: cabina di prua con letto matrimoniale
  • Dinette con 2 posti letto
  • bagno
  • angolo cottura con frigo
  • Gavoni interni/esterni interamente rivestiti con ILARIO (tela gommata)

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6 commenti
  1. Cristian Scagnelli
    Cristian Scagnelli dice:

    Salve a tutti,

    ieri ho fatto un salto nell’Ex Officina di Giuliano e le foto del Bango targate USA sono a nostra disposizione !!!

  2. Sergio j50
    Sergio j50 dice:

    Stazza GT o TSL e Dislocamento DSPL non sono la stessa cosa.

    La prima è un volume 1 TSL = 2.83 MC ton = tonneaux ( barili ) GT = gross tonnage Volumi ai fini fiscali.
    Il DSPL è il peso in acqua dello scafo . Convenzionale 1 mc = 1025 kg

    Altrimenti i lettori sono disorientati.

    Negli anni passati si sono portate con artifici “legali” imbarcazioni di 13.50 m LOA a 2.99 TSL.

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