+Barche d'epoca
28th dic 2007
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Barche d’epoca Levi; Annunci ingannevoli su eBay

Il testo e le immagini contenute nell'annucio eBay, non sono in alcunche modo state autorizzate da questo blog, per il contenuto del titolo... è giusto sapere che: di barche “ ‘A Speranziella” , sono state costruite in soli tre esemplari e ne restano in tutto il mondo, solo due (la primissima, quella originale, che ha partecipato anche alla prima edizione della gara motonautica d'altura Cowes-Torquay... Per visualizzare l'articolo, selezionare il titolo.

+Barche veloci
26th dic 2007
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Superyacht del futuro: 100 metri, 100 nodi – Levi Ram Wing

Levi Ram Wing 100: Superyacht da 100 metri e 100 nodi di velocità. Cento nodi significa 182 chilometri orari. In acqua. E’, grossomodo, come andare ben oltre trecento chilometri all’ora a terra. Ci sono, oggi, molte barche da competizione che filano di più, ma sono scafi da 12 / 15 metri fuoritutto che hanno a bordo solo motori, serbatoi e equipaggio (max tre persone).

+Carene Levi
24th dic 2007
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Le Barche Offshore di Gianni Agnelli – Renato “Sonny” Levi -

Con queste parole Renato « Sonny » Levi spiega nel suo libro « Dhows to Deltas » come iniziarono i suoi rapporti con Gianni Agnelli. Rapporti che hanno portato alla costruzione di due famosi scafi da corsa “Ultima Dea” e “Ultima Volta” e poi -dopo il ritiro dell'industriale torinese dalle gare- del fast commuter “G. 50”, un'imbarcazione motorizzata con quattro motori entrobordo Vulcano BPM. Per leggere l'articolo, selezionare il titolo.

+Antonio Soccol
20th dic 2007
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La barca non e’ un auto – (XI puntata) Percezione e realta’

Un altro, che di auto ne capisce, mi spiega: “E’ normale. Mica vorrai paragonare un’auto coreana o cinese con una italiana?” Io non so: non ho automobili ma, a parte questo dettaglio e partendo dall’errato presupposto che per me tutte le vetture sono solo scatole per sardine giganti dotate di ruote, comprendo che una Ferrari la quale ha solo due posti a sedere valga molto di più di un Suv che, pure, funziona perfettamente anche come carro funebre. Ma non basta... Selezionare il titolo per visualizzare l'articolo.

+Barche d'epoca
18th dic 2007
speranzella 32 fujiyama

Speranzella 32 – II Serie Cabin Cruiser 1963 – Fujiyama

Veramente bella questa barca d'epoca perchè nel vederla mi ha suscitato delle grandi emozioni, poichè appartiene alla IIa serie composta delle tre prodotte dalla CANAV di Anzio ed identica al modello che con il pilota avv.Vincenzo Balestrieri, vinse il Trofeo Elica d'Oro arrivando primo alla Viareggio - Bastia - Viareggio nel 1964. E' lodevole la cura con la quale è stata mantenuta come all'origine senza stravolgere nulla, ma effettuando solo quegli interventi necessari a metterla in sicurezza secondo le attuali norme R.I.NA. Bello all'occhio guardare il ponte che va a prua e quello del pozzetto, la linea filante delle fiancate. Una nota di plauso alla plancetta di poppa realizzata con gusto ed eleganza, ben inserita nel contesto dello specchio di poppa

+Antonio Soccol
16th dic 2007
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Scafi Veloci: Progettare l’efficienza

Una conversazione con Renato “Sonny” Levi a cura di Antonio Soccol Intervista del 16 settembre 2007 al progettista di barche veloci. Per visualizzare l'articolo/intervista, selezionare il titolo.

+Giacomo Vitale
10th dic 2007
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Restauro barca Levi – Synthesis dal Belgio di Luciano Vendramini (I puntata)

Qualche giorno fa mi è arrivata dal Belgio una mail di Luciano Vendramini informandomi di avere ai restauri una barca progettata da Sonny Levi e dicendomi le misure di ingombro della stessa mi sono reso conto che, con molta probabilità, lui avesse un Synthesis della Partenocraft di Napoli e mi chiedeva se io fossi in possesso di dati e se con certezza sapevo di che barca si trattasse. Per visualizzare l'articolo, selezionare il titolo.

+Barche d'epoca
09th dic 2007
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“ ‘A Speranziella story” di Renato “Sonny” Levi

Avevo rimuginato per un certo periodo di tempo il progetto di un cabinato molto veloce per acque agitate ed avevo preparato i disegni per uno scafo di circa 30 piedi. Questo scafo aveva un diedro pronunciato per tutta la sua lunghezza. Successivamente quando venni a sapere, nel 1961, della prima gara d’altura... Selezionare il titolo per visualizzare l'intero articolo.

+Barche d'epoca
27th nov 2007
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Drago; barca d’epoca-un restauro a regola d’arte di Wolfgang Willms

La barca al momento della visione e poi dell'acquisto era sprovvista di motori e di tutti gli accessori, denudata di tutte le attrezzature. Insomma era presente solo la struttura, inoltre, come potete vedere dalle immagini, è stata completamente demolita all'interno ed in parte anche all'esterno, rimuovendo tutte quelle parti che erano marcite e quindi irrecuperabili... Per visualizzare l'articolo del restauro di questa barca d'epoca, selezionare il titolo.

+Carene Delta
26th nov 2007
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La difesa delle eliche di superficie di Renato Sonny Levi

La scelta di un sistema di propulsione è indicata, fino a un certo punto, da considerazioni di carattere economico, ma — in definitiva — la selezione vie­ne determinata dalle condizioni d’operatività della barca. Così, per esem­pio, se un natante dovrà lavorare d’abitudine su bassi fondali, una tra­smissione tipo idrogetto dovrà essere subito presa in considerazione. Nelle paludi ricche di alghe, invece, difficilmente potrà esserci qualcosa di me­glio di una trasmissione con elica aerea. Per gli stessi principi, alle alte velocità, la propulsione di superficie non ha rivali... Selezionare il titolo per visualizzare l'articolo.

+Barche d'epoca
23rd nov 2007
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Virgin Atlantic Challenger II di Renato Sonny Levi

Nessuno aveva mai messo oltre duemila cavalli su un’elica di superficie. Il problema si presentò nell’inverno 1984-85 ai tecnici della Cougar che stavano costruendo il catamarano Virgin Atlantic Challenger con il quale l’inglese Richard Branson intendeva tentare di strappare al transatiantico United States il record di traversata del Nord Atlantico: il Nastro Azzurro. Selezionare il titolo per visionare l'articolo e le immagini.

+Barche veloci
10th nov 2007
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Il Futuro – da Milestones in My Designs di Renato Sonny Levi

Scafo a triciclo rovesciato, aliscafi e hovercraft del futuro di Sonny Renato Levi Negli anni ‘50 e ‘60 gli aliscafi e gli hovercraft erano considerati veicoli fu­turibili. Più recentemente sono diventati di moda i catamarani e, oggi, i multiscafi che speronano l’onda. Molti studi di progettazione e molti cantieri nel mondo affidano le loro espe­rienze per gli anni ‘90 e il prossimo secolo al SES (imbarcazioni a effetto superficie). Tuttavia, se queste soluzioni offrono sicuri vantaggi all’alta ve­locità, mi sembra però che la vera risposta stia altrove.

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